Část I
Oddíl 1
Základní normy spotřeby pohonných hmot
1. Základní norma spotřeby pohonných hmot je stanovena pro jízdu vozidel za příznivých provozních poměrů a to pro běžné typy a druhy vozidel.
2. Základní normou spotřeby je spotřeba pohonných hmot vozidla po záběhu (bez přívěsu) v řádném technickém stavu, zatíženého nejvyšším dovoleným zatížením při jízdě za příznivých povětrnostních podmínek na suché, rovinné a přímé silnici s tvrdým povrchem. V základní normě spotřeby není obsažena spotřeba na vytápění vozidla, čerpání tekutin zvláštním zařízením atd.
3. Pro vozidla, která nejsou uvedena v odstavci 8 stanoví základní normu spotřeby pohonných hmot držitel vozidla. Stanovení základní normy spotřeby pohonných hmot se provádí podle oddílu 2. Protokol o výsledku měření zkoušek musí být trvale přiložen k technickému průkazu vozidla.
4. Základní norma spotřeby jiných pohonných hmot než benzínové směsi a nafty se stanoví podle těchto poměrů
a) 1 m3 metanu nebo zemního plynu při tlaku 1 atm při 0 °C odpovídá 1 litru benzínu
b) 1 kg zkapalněného (tekutého plynu) odpovídá 1,5 litru benzínové směsi nebo naopak 1 litr benzínové směsi odpovídá 0,67 kg zkapalněného plynu.
5. U silničních traktorů se základní normy spotřeby pohonných hmot stanovily při jízdě s přívěsem, jehož celková váha se rovná dvojnásobné provozní váze traktoru.
6. Základní norma spotřeby pohonných hmot tahačů návěsů se stanovila při nejvyšším dovoleném zatížení připojeného návěsu.
7. Použití zimní základní normy se obecně stanoví na období od 1. listopadu do 31. března včetně.
Dřívější či pozdější použití zimní normy je vázáno poklesem teplot pod 0 °C v místě použití (stanoviště) vozidla a povolí je vedoucí hospodářský pracovník, naproti tomu, jestliže se teplota udržuje nad bodem mrazu po dobu jednoho týdne musí být počínaje osmým dnem použito letní normy.
8. Základní normy spotřeby pohonných hmot vozidel se stanoví takto:
I. Osobní, dodávkové a kombinované automobily
| Výrobní značka | Typ | Počet válců | Obsah válců v cm3 | Základní norma spotřeby v l/100 km | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Letní | Zimní | |||||
| Minor | I. | 2 | 615 | 7,0 B | 7,7 B | |
| Aero Minor | II. | 2 | 615 | 6,6 B | 7,3 B | |
| Praga | Lady (1 - 8 série) | 4 | 1 660 | 11,0 B | 12,1 B | |
| Tatra | 57 b | 4 | 1 250 | 10,0 B | 11,0 B | |
| 87 | 8 | 2 863 | 13,5 B | 14,9 B | ||
| 600 | 4 | 1 950 | 11,0 B | 12,1 B | ||
| 603 | 8 | 2 544 | 13,0 B | 14,3 B | ||
| s motorem 603 G | 8 | 2 432 | 12,5 B | 13,8 B | ||
| Škoda | 1101, 1102 | osobní | 4 | 1 089 | 8,8 B | 9,7 B |
| dodávkové | 4 | 1 089 | 9,5 B | 10,4 B | ||
| kombinované | 4 | 1 089 | 9,5 B | 10,4 B | ||
| bojové | 4 | 1 089 | 9,0 B | 9,9 B | ||
| 1200 | osobní | 4 | 1 221 | 8,8 B | 9,7 B | |
| dodávkové | 4 | 1 221 | 10,0 B | 11,0 B | ||
| kombinované | 4 | 1 221 | 10,0 B | 11,0 B | ||
| 1201, 1202 | osobní | 4 | 1 221 | 8,2 B | 9,0 B | |
| dodávkové | 4 | 1 221 | 9,4 B | 10,3 B | ||
| kombinované | 4 | 1 221 | 9,4 B | 10,3 B | ||
| Pick Up | 4 | 1 221 | 9,4 B | 10,3 B | ||
| 440 Octavia | 4 | 1 089 | 7,7 B | 8,5 B | ||
| 445 Octavia-Super | 4 | 1 221 | 8,0 B | 8,8 B | ||
| 450 Felicie | 4 | 1 100 | 9,0 B | 9,9 B | ||
| Octavia-Combi | 4 | 1 221 | 8,6 B | 9,5 B | ||
| Rapid SV | 4 | 1 386 | 10,0 B | 11,0 B | ||
| Moskvič | M 407 | 4 | 1 360 | 9,0 B | 9,9 B | |
| Poběda | M 20 | 4 | 2 120 | 12,6 B | 14,0 B | |
| GAZ | 65, 69 A | 4 | 2 120 | 16,0 B | 17,6 B | |
| Volha | M 21 | 4 | 2 445 | 13,0 B | 14,3 B | |
| M 21 K | 4 | 2 445 | 13,5 B | 14,9 B | ||
| Varšava | V 201 | 4 | 2 120 | 12,6 B | 13,9 B | |
| Nysa | N 59 | 4 | 2 120 | 14,0 B | 15,5 B | |
| Žuk | 4 | 2 120 | 14,0 B | 15,5 B | ||
| Barkas | V 901/2 | osobní | 3 | 900 | 12,0 S | 13,2 S |
| dodávkové | 3 | 900 | 12,0 S | 13,2 S | ||
| kombinované | 3 | 900 | 12,0 S | 13,2 S | ||
| Framo | valník, skříň | 3 | 900 | 12,0 S | 13,2 S | |
| Wartburg | 3 | 900 | 9,0 S | 9,9 S | ||
| IFA | F 9 | 3 | 900 | 8,5 S | 9,4 S | |
| Mercedes | 170 V | 4 | 1 697 | 10,5 B | 11,6 B | |
| Opel | Olympia | 4 | 1 488 | 9,0 B | 9,9 B | |
| Simca | Aronde | 4 | 1 290 | 8,5 B | 9,4 B | |
| Renault | 4 CV | 4 | 750 | 6,5 B | 7,2 B | |
| Fiat | 600 | 4 | 630 | 6,0 B | 6,6 B | |
| Ford | Anglia | 4 | 933 | 8,5 B | 9,5 B | |
| Hilman | Minx III B | 4 | 1 494 | 10,0 B | 11,0 B | |
| Renault | R 8 | 4 | 750 | 6,8 B | 7,5 B | |
| Škoda | 1000 MB | 4 | 987 | 7,0 B | 7,7 B | |
| Trabant | P 60 | 2 | 500 | 6,8 S | 7,5 S | |
| Trabant | P 60 - Combi | 2 | 500 | 6,8 S | 7,5 S | |
| Barkas | 1000 - skříň | 3 | 993 | 11,5 S | 12,7 S | |
| IMV | 1000 | 3 | 981 | 10,7 S | 11,8 S | |
II. Autobusy a autokary
| Značka, typ a druh | Počet válců | Obsah válců v cm3 | Základní norma spotřeby v l/100 km | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Letní | Zimní | |||||
| 1 | Škoda 706 RO | 6 | 11 781 | 29,0 N | 32,0 N | |
| 2 | Škoda | 706 RO městský | 6 | 11 781 | 29,0 N | 32,0 N |
| 3 | 706 s rekonstruovaným motorem na přímý vstřik | 6 | 11 781 | 25,5 N | 28,0 N | |
| 4 | 706 RO s motorem RTO | 6 | 11 781 | 25,0 N | 27,5 N | |
| 5 | 706 RTO | 6 | 11 781 | 25,0 N | 27,5 N | |
| 6 | 706 RTO Lux | 6 | 11 781 | 24,0 N | 26,5 N | |
| 7 | 706 RTO městský | 6 | 11 781 | 25,0 N | 27,5 N | |
| 8 | Karosa HB | 8 | 9 883 | 26,0 N | 28,5 N | |
| 9 | Praga RND | 4 | 4 500 | 17,0 N | 19,0 N | |
| 10 | Ikarus 30 | 4 | 5 322 | 21,0 N | 23,0 N | |
| 11 | Ikarus 55 | 6 | 8 275 | 28,0 N | 31,0 N | |
| 12 | Garant 30 K | 4 | 3 000 | 19,0 B | 21,0 B | |
| 13 | Ikarus 630 | 6 | 8 276 | 27,5 N | 30,5 N | |
| 14 | Robur | 4 | 3 343 | 23,0 B | 25,5 B | |
III. Nákladní automobily
| Výrobní značka | Typ | Počet válců | Obsah válců v cm3 | Základní norma spotřeby v l/100 km | |
|---|---|---|---|---|---|
| Letní | Zimní | ||||
| Praga | A 150 | 2 090 | 16,0 B | 17,5 B | |
| RN | 3 468 | 26,0 B | 28,5 B | ||
| RND valník, sklápěčka | 4 500 | 16,0 N | 17,5 N | ||
| ND valník, sklápěčka | 8 850 | 28,0 N | 31,0 N | ||
| V3S valník, sklápěčka | 7 412 | 26,0 N | 28,5 N | ||
| S5T valník, sklápěčka | 7 412 | 19,0 N | 21,0 N | ||
| N valník, sklápěčka | 6 080 | 42,0 B | 46,0 B | ||
| Škoda | 254 | 3 768 | 17,0 N | 19,0 N | |
| 256 | 3 137 | 25,0 B | 27,5 B | ||
| 404 | 5 702 | 24,0 N | 26,5 N | ||
| 606 | 8 553 | 28,0 N | 31,0 N | ||
| 706 R, RS, 806, 906, stěhovací | 11 781 | 30,0 N | 33,0 N | ||
| 706 R, RS, s rekonstr. motorem | 11 781 | 25,5 N | 28,0 N | ||
| 706 RT, RTS, stěhovací | 11 781 | 25,0 N | 27,5 N | ||
| Tatra | 27 | 4 712 | 28,0 B | 31,0 B | |
| 805 | 2 544 | 27,0 B | 30,0 B | ||
| 114 | 4 940 | 17,0 N | 19,0 N | ||
| 115 | 4 940 | 17,5 N | 19,5 N | ||
| 111 val., skl. | 14 825 | 36,5 N | 40,5 N | ||
| 111 R, S, S2 (motor rekonstr. T 111 A) | 14 825 | 35,0 N | 38,5 N | ||
| 138 S 3 | 11 762 | 35,0 N | 38,5 N | ||
| 128 | 9 883 | 23,0 N | 25,5 N | ||
| Csepel | D 350, D 332, D 420 B | 5 320 | 19,0 N | 21,0 N | |
| Garant | 32 | 3 181 | 13,0 N | 14,5 N | |
| 30 K | 3 000 | 19,0 B | 21,0 B | ||
| Robur | Lo 2 500 KF/Pr | 3 343 | 23,0 B | 25,5 B | |
| Opel | Blitz | 3 417 | 25,0 B | 27,5 B | |
| MAN | 7 983 | 27,0 N | 30,0 N | ||
| F 4 | 13 312 | 34,0 N | 37,5 N | ||
| Glöckner | S 3000 | 4 942 | 18,0 N | 20,0 N | |
| Dodge | 3 875 | 27,0 B | 30,0 B | ||
| Ford | Canada | 3 920 | 29,5 B | 32,5 B | |
| Bedford | OLBD | 3 519 | 24,0 B | 26,5 B | |
| Fordson | 3 924 | 33,5 B | 37,0 B | ||
| GMC | CCKW | 4 413 | 38,0 B | 42,0 B | |
| Chevrolet | Truck | 4 940 | 24,0 B | 26,5 B | |
| Trift Master | 3 546 | 24,0 B | 26,5 B | ||
| Csepel | D 352 B skl. | 4 | 5 320 | 16,0 N | 17,5 N |
U vozidel se skříňovou karosérií zvýší se základní normy spotřeby o 3 %.
IV. Speciální automobily
| Značka, typ a druh | Počet válců | Obsah válců v cm3 | Základní norma spotřeby v l/100 km | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Letní | Zimní | ||||
| 1 | Tatra 111 Dumpcar DC5 | 12 | 14 825 | 35,0 N | 38,5 N |
| 2 | Dumper DR 50 | 4 | 5 320 | 30,0 N | 33,0 N |
| 3 | Škoda 1101, 1102, sanitní | 4 | 1 089 | 10,0 B | 11,0 B |
| 4 | Škoda 1200 sanitní | 4 | 1 221 | 10,5 B | 11,5 B |
| 5 | Škoda 1201 sanitní | 4 | 1 221 | 9,4 B | 10,3 B |
V. Tahače
| Značka, typ a druh | Počet válců | Obsah válců v cm3 | Základní norma spotřeby v l/100 km | |
|---|---|---|---|---|
| Letní | Zimní | |||
| Škoda 706 RTTN | 6 | 11 781 | 33,5 N | 37,0 N |
| Tatra 138 TN | 8 | 11 762 | 41,5 N | 45,7 N |
| Tatra 141 B | 12 | 14 825 | 70,0 N | 77,0 N |
| Praga S5T 2 TN | 6 | 7 412 | 28,0 N | 31,- N |
| Tatra 138 NTt | 18 | 11 762 | 32,0 N | 35,- N |
VI. Traktory
| Značka a typ | Počet válců | Obsah válců v cm3 | Základní norma spotřeby v l/100 km | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Letní | Zimní | ||||
| 1 | Zetor 25 | 2 | 2 000 | 23,0 N | 25,3 N |
| 2 | Zetor 35 Super | 4 | 4 160 | 30,0 N | 33,0 N |
| 3 | Zetor 50 | 4 | 4 160 | 34,0 N | 37,4 N |
| 4 | Škoda 30 | 2 | 3 116 | 23,0 N | 25,3 N |
VII. Motocykly
| Značka a typ | Počet válců | Obsah válců v cm3 | Základní norma spotřeby v l/100 km | |
|---|---|---|---|---|
| Letní | Zimní | |||
| ČZ 125 typ 453 | 1 | 125 | 2,5 | 2,7 |
| ČZ 175 typ 450 | 1 | 175 | 2,9 | 3,2 |
| ČZ 250 typ 455 | 1 | 250 | 3,4 | 3,7 |
| Jawa 50 typ Pionýr | 1 | 50 | 1,9 | 2,1 |
| Jawa 250 typ 353/04 | 1 | 250 | 3,3 | 3,6 |
| Jawa 350 typ 354/04 | 2 | 350 | 3,6 | 4,0 |
| Skútr Manet typ S100 | 1 | 100 | 2,2 | 2,4 |
| Skútr Čezeta typ 502 | 1 | 175 | 3,4 | 3,7 |
| Moped Jaweta typ 551 | 1 | 50 | 1,7 | 1,9 |
| Moped Stadion typ S22 | 1 | 50 | 1,7 | 1,9 |
| ČZ 175 tříkolka bez plachty | 1 | 175 | 4,2 S | 4,6 S |
| ČZ 175 tříkolka s plachtou | 1 | 175 | 5,5 S | 6,0 S |
| Matchless G 80 | 1 | 498 | 6,9 B | 7,6 B |
Při jízdě se dvěma osobami se uvedené normy zvyšují o 25 %.
Oddíl 2
Způsob zjišťování základní normy spotřeby pohonných hmot vozidla
Pro určování spotřeby pohonných hmot platí tyto podmínky pro motorové vozidlo, zkušební dráhu, povětrnost a pohonné hmoty:
1. Motorové vozidlo, u kterého se určuje spotřeba pohonných hmot, musí ve všech svých částech odpovídat sériovému provedení, zejména pokud se týče karburátoru nebo vstřikovacího čerpadla a zapalování. Veškeré hodnoty mající vliv na řádný běh jízdy (huštění pneumatik, sbíhavost kol, seřízení brzd apod.) musí odpovídat hodnotám uvedeným v typovém osvědčení dotyčného vozidla.
2. Při zkušebních jízdách musí být motorové vozidlo zatíženo na předepsanou největší celkovou váhu podle ČSN 30 0030 (říjen 1956). Traktor se zkouší s přívěsem o celkové váze rovnající se dvojnásobku provozní váhy traktoru.
3. Motor musí být řádně zaběhán a před měřením náležitě zahřát, aby teplota chladicí vody nebo u vzduchem chlazených motorů teplota oleje činila alespoň 70° C. Na počátku měření musí motor vykazovat předepsanou provozní teplotu.
4. Při zkušebních jízdách se použije největšího normálního rychlostního stupně (zařazený nejmenší normální převod - zpravidla přímý záběr).
5. Zkouška se provede na suché, rovinné a přímé silnici s tvrdým povrchem, a to na úseku s délkou 1 km, vymezeným pevnými kilometrovníky. Dovoluje se krátké stoupání a spád do 1,5 %.
6. Připouští se teplota ovzduší 5 až 20° C, absolutní tlak vzduchu 745 až 760 mmHg a relativní vlhkost vzduchu asi 80-50 %.
7. Dovolená rychlost větru 7 až 18 km (druhý až třetí stupeň podle Beauforta).
8. Při zjišťování základní normy spotřeby pohonných hmot se užije
a) pro benzínové motory běžné benzínové směsi obchodní jakosti,
b) pro naftové motory běžné motorové nafty obchodní jakosti.
9. Před vlastní zkouškou se provede zvláštní zkušební jízda, při které se zjistí, zda údaje rychloměru odpovídají skutečné rychlosti a zda dojezd vozidla odpovídá údajům výrobce, nebo testu. Dále se zjistí hodinová spotřeba při běhu naprázdno, a to
a) u motocyklů a osobních automobilů ze dvou čtyřminutových spotřeb,
b) u nákladních automobilů, autobusů a traktorů ze dvou spotřeb dvouminutových.
10. Při měření spotřeby najíždí vozidlo 200 m před počátkem zkušební dráhy stejnoměrnou rychlostí a tuto rychlost musí dodržet při projíždění celé dráhy. Tato rychlost odpovídá dvěma třetinám největší rychlosti zkoušeného vozidla udávané výrobcem a u traktorů a vozidel, jejichž motor má omezovač otáček, třem čtvrtinám této největší rychlosti. Takto stanovená rychlost v km/hod. se zaokrouhluje na nejbližší číslo končící 0 nebo 5. Dovolená odchylka rychlosti může činit ± 3,5 %.
11. Měření se provede třikrát, a to oběma směry. Cesty v obou směrech následují bezprostředně za sebou. Doba, za kterou vozidlo projede zkušební dráhu, měří se stopkami.
12. Během jízdy, při které se provádí měření, nesmí řidič kmitat akcelerátorem. Doporučuje se, aby se při jednotlivých jízdách řidič s měřičem střídali.
13. Změří se přesné množství pohonných hmot spotřebované na ujeté dráze (1 km) zvlášť pro každou jízdu tam i zpět; provede se tedy celkem šest měření. Měřicí přístroj musí dávat možnost měření a odečtení s přesností na 2 cm3.
14. Z naměřených hodnot zjistí se střední hodnota spotřeby pohonných hmot na 1 km. K této spotřebě připočte se 10 % s ohledem na případné nepříznivé okolnosti během měření: násobením 100 obdržíme spotřebu pohonných hmot, která se označuje jako základní norma spotřeby pohonných hmot.
15. Základní norma spotřeby se udává s přesností na jedno místo za desetinnou čárkou (zaokrouhlené tak, že pod 0,05 se zaokrouhlí dolů, 0,05 a výše nahoru).
Příklad: Základní norma spotřeby pohonných hmot 9,7 l/100 km při rychlosti ...
16. Měří-li se celá křivka spotřeby pohonných hmot, provádí se měření podle odstavců 10, 11, 12 a 13.
17. V případě, že se během měření vyskytne nějaká závada, např. v zapalování, přívodu pohonných hmot apod., nebo jakákoliv porucha na vozidle, která by měla vliv na výsledek měření, opakuje se celé měření znovu.
18. Naměřené hodnoty se zapisují do protokolu.
19. Zimní základní norma spotřeby pohonných hmot se zjišťuje podle ustanovení článku 1-18 tohoto oddílu a naměřené hodnoty se zvýší o 10 %.