k vyhlášce č. 302/2001 Sb.
Výpočet kapacitní potřeby technických prohlídek, kapacity kontrolních linek stanic technické kontroly a počtu skutečně provedených technických prohlídek
Potřebné podklady pro výpočet se stanoví z centrálního registru vozidel a informačního systému stanic technické kontroly a to vždy k 1.1. a 1.7. každého roku z dat za předchozí kalendářní rok.

Kromě počtu vozidel evidovaných na území okresu se do výpočtu zahrnuje i rozdílná pracnost technických prohlídek (dále jen „TPr“) vozidel kategorií O a L vůči automobilům a rozdílná pracnost evidenčních kontrol (dále jen „EK“), opakovaných technických prohlídek (dále jen „OP“), technických prohlídek před registrací (dále jen „PR“) a technických prohlídek před schválením technické způsobilosti vozidla (dále jen „PS“) vůči pravidelným technickým prohlídkám (dále jen „PT“).
1. Výpočet kapacitní potřeby technických prohlídek
Ke stanovení kapacitní potřeby technických prohlídek na území okresu¹⁰) z hlediska zajištění potřebného počtu technických prohlídek se vychází z počtu vozidel evidovaných v tomto území. Jednotlivé druhy a kategorie vozidel se výpočtem převádějí na základní druh vozidla, kterým je osobní automobil (OA) nebo užitkový automobil (UA). Konkrétně počet vozidel kategorií M₁, N₁, O₁, O₂ a L se převádí na počet OA, počet vozidel kategorií M₂, M₃, N₂, N₃, O₃ a O₄ na počet UA. Tím se dostane tzv. upravený počet OA nebo UA, dále označovaný jako OA_U nebo UA_U.

a) T_OOA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky, které se provádí načtením čárového kódu záznamníku závad a kontrolního technika na kontrolní lince STK (dále jen „zahájení technické prohlídky“) po ukončení technické prohlídky, které se provádí opětovným načtením čárového kódu záznamníku závad na kontrolní lince STK (dále jen „ukončení technické prohlídky“), počítaný ze všech druhů technických prohlídek vozidel kategorie O₁ a O₂ na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly.

d) T_OUA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech druhů technických prohlídek vozidel kategorie O₃ a O₄ na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly.

c) T_OA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech druhů technických prohlídek vozidel kategorie M₁ a N₁ na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly.

b) T_LOA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech druhů technických prohlídek vozidel kategorie L na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly.

Pro účely této přílohy se rozumí:
1.1. Pracnost TPr vozidel kategorií O a L je vyjádřena koeficientem k_p podle jednotlivých kategorií vozidel.

1.2. Pracnost EK, OP, PR a PS vůči PT je vyjádřena koeficientem k_EK, k_OP, k_PR a k_PS pro linky OA a UA

2. Kapacita kontrolních linek STK

Při kalkulaci se vychází z těchto údajů:
2.1. Počet produktivních dnů v roce
počet pracovních dnů/ v kalendářním roce/ Pr_dny
dovolená /den/ 20
nemoc /den/ n_den
(vychází ze statistiky ČSÚ přepočítané na všechny pracující a pracovní dny)
sanitární dny, plnění jiných úkolů /den/ 7
počet produktivních dnů v roce (d) za kalendářní rok, který se vypočte tak, že
d = Pr_dny - 20 - n_den - 7

• pro motocykly koeficientem b (lhůta 2 nebo 4 roky, b = 2/3).
• pro přípojná vozidla koeficientem a (dvojnásobná lhůta, čtyři roky, a = 0,5),
Ve výpočtu se zohledňují i různé lhůty provádění pravidelných TPr proti osobním automobilům, a to takto:
1.3. Potřebná kapacita STK pro OA (PKOA)
Upravený koeficient kOA:
Kapacitní potřeba technických prohlídek STK pro OA:
Potřebná roční kapacita technických prohlídek OA, PKOA, se vypočte vynásobením upraveného počtu OAU koeficientem kOA.
OAU = M₁ + N₁ + 0,5 * k_pOOA * (O₁ + O₂) + 0,66 * k_pLOA * L
Po dosazení hodnot koeficientů:
OAU = M₁ + N₁ + a * k_pOOA * (O₁ + O₂) + b * k_pLOA * L
PKOA = kOA * OAU
Koeficient kOA zohledňuje:
Upravený počet OA pro daný správní obvod se vypočte ze vzorců:
kOA = (l-c)*(1+oOA*k_OPOA)*(1+ekOA*k_EKOA)*(1+prOA*k_PROA)*(1+psOA*k_PSOA)/lh

2.2. Průměrná provozní doba STK (h_e)

e) T_UA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech druhů technických prohlídek vozidel kategorie N₂, N₃, M₂ a M₃ na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly.

j) T_PTUA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech pravidelných technických prohlídek vozidel kategorií M₂, M₃, N₂, N₃, O₃ a O₄ na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly.

a) T_EKOA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech evidenčních kontrol vozidel kategorií M₁, N₁, O₁, O₂ a L na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly.

b) T_EKUA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech evidenčních kontrol vozidel kategorií M₂, M₃, N₂, N₃, O₃ a O₄ na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly.

c) T_OPOA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech opakovaných technických prohlídek vozidel kategorií M₁, N₁, O₁, O₂ a L na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly.

d) T_OPUA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech opakovaných technických prohlídek vozidel kategorií M₂, M₃, N₂, N₃, O₃ a O₄ na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly.

e) T_PROA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech technických prohlídek před registrací vozidel kategorií M₁, N₁, O₁, O₂ a L na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly.

f) T_PRUA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech technických prohlídek před registrací kategorií M₂, M₃, N₂, N₃, O₃ a O₄ na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly.

g) T_PSOA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech technických prohlídek před schválením technické způsobilosti vozidla vozidel kategorií M₁, N₁, O₁, O₂ a L na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly.

h) T_PSUA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech technických prohlídek před schválením technické způsobilosti vozidla vozidel kategorií M₂, M₃, N₂, N₃, O₃ a O₄ na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly.

i) T_PTOA je průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky po ukončení technické prohlídky počítaný ze všech pravidelných technických prohlídek vozidel kategorií M₁, N₁, O₁, O₂ a L na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly.

k) Průměrný čas (T_OOA, T_LOA, T_OA, T_OUA, T_UA) se vypočte takto: Sečtou se součiny počtu jednotlivých druhů technických prohlídek (pravidelná, opakovaná, před schválením, před registrací a evidenční kontrola) s průměrným časem jednotlivých druhů technických prohlídek (pravidelná, opakovaná, před schválením, před registrací a evidenční kontrola) a to se podělí součtem počtů jednotlivých druhů technických prohlídek (pravidelná, opakovaná, před schválením, před registrací a evidenční kontrola) pro dané kategorie vozidel.

l) Průměrný čas (T_EKOA, T_OPOA, T_PROA, T_PSOA, T_PTOA, T_EKUA, T_OPUA, T_PRUA, T_PSUA, T_PTUA) se vypočte takto: Sečtou se součiny počtu evidenční kontrol, opakovaných technických prohlídek, technických prohlídek před registrací, technických prohlídek před schválením technické způsobilosti, pravidelných technických prohlídek jednotlivých kategorií M₁, N₁, O₁, O₂, L pro linky OA a M₂, M₃, N₂, N₃, O₃, O₄ pro linky UA s průměrným časem evidenční kontrol, opakovaných technických prohlídek, technických prohlídek před registrací, technických prohlídek před schválením technické způsobilosti, pravidelných technických prohlídek jednotlivých kategorií a to se podělí součtem počtů evidenční kontrol, opakovaných technických prohlídek, technických prohlídek před registrací, technických prohlídek před schválením technické způsobilosti, pravidelných technických prohlídek jednotlivých kategorií.

b) potřebu opakovaných technických prohlídek oOA, kdy se uvádí procentuální podíl opakovaných prohlídek ze všech druhů technických prohlídek vozidel kategorie L, M₁, N₁, O₁ a O₂ na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly a dále se násobí koeficientem k_OPOA,

c) potřebu evidenčních kontrol ekOA, které představují zvýšení nároků na kapacitu, kdy se uvádí počet (procentuální podíl) evidenčních kontrol ze všech druhů technických prohlídek vozidel kategorie L, M₁, N₁, O₁ a O₂ na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly a dále se násobí koeficientem k_EKOA,

d) potřebu technických prohlídek vozidel před registrací vozidla prOA, které představují zvýšení nároků na kapacitu, kdy se uvádí procentuální podíl technické prohlídky před registrací vozidla ze všech druhů technických prohlídek vozidel kategorie L, M₁, N₁, O₁ a O₂ na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly a dále se násobí koeficientem k_PROA,

e) potřebu technických prohlídek vozidel před schválením technické způsobilosti vozidla psOA, které představují zvýšení nároků na kapacitu, kdy se uvádí procentuální podíl technické prohlídky před schválením technické způsobilosti vozidla ze všech druhů technických prohlídek vozidel kategorie L, M₁, N₁, O₁ a O₂ na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly a dále se násobí koeficientem k_PSOA,

f) lhůtu pravidelných technických prohlídek OA koeficient lh = 2 roky.

a) počet OA mladších 4 roky koeficient c, kde se uvádí procentuální podíl vozidel kategorie M₁ ve stáří do 4 let dle Registru silničních vozidel z celkového počtu vozidel kategorie M₁ a N₁,

e) lhůtu pravidelných technických prohlídek UA koeficient lh = 1 rok.

c) potřebu technických prohlídek vozidel před registrací vozidla prUA, které představují zvýšení nároků na kapacitu, kdy se uvádí procentuální podíl technických prohlídek před registrací vozidla ze všech druhů technických prohlídek vozidel kategorie N₂, N₃, M₂, M₃, O₃ a O₄ na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly a dále se násobí koeficientem k_PRUA,

b) potřebu evidenčních kontrol ekUA, které představují zvýšení nároků na kapacitu, kdy se uvádí počet (procentuální podíl) evidenčních kontrol ze všech druhů technických prohlídek vozidel kategorie N₂, N₃, M₂, M₃, O₃ a O₄ na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly a dále se násobí koeficientem k_EKUA,

a) potřebu opakovaných technických prohlídek oUA, kdy se uvádí procentuální podíl opakovaných prohlídek ze všech druhů technických prohlídek vozidel kategorie N₂, N₃, M₂, M₃, O₃ a O₄ na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly a dále se násobí koeficientem k_OPUA,

d) potřebu technických prohlídek vozidel před schválením technické způsobilosti vozidla psUA, které představují zvýšení nároků na kapacitu, kdy se uvádí procentuální podíl technických prohlídek před schválením technické způsobilosti vozidla ze všech druhů technických prohlídek vozidel kategorie N₂, N₃, M₂, M₃, O₃ a O₄ na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly a dále se násobí koeficientem k_PSUA,

kUA = (1+oUA*k_OPUA) * (1+ekUA*k_EKUA) * (1+prUA*k_PRUA) * (1+psUA*k_PSUA)/ lh
UAU = M₂ + M₃ + N₂ + N₃ + k_pOUA * (O₃ + O₄)
Kapacitní potřeba technických prohlídek STK pro UA:
Koeficient kUA zohledňuje:
Potřebná roční kapacita technických prohlídek UA, PKUA, se vypočte vynásobením upraveného počtu UAU koeficientem kUA.
Upravený počet UA pro daný územní obvod se vypočte ze vzorce:
1.4. Potřebná kapacita STK pro UA (PKUA)
PKUA = kUA * UAU.
Upravený koeficient kUA:

2.2.1 Průměrná provozní doba STK (h_e), se spočítá ze skutečné týdenní provozní doby vydělené číslem 5. V případě, že stanici technické kontroly bylo uděleno pouze oprávnění, uvede se hodnota h_e = 8.

2.2.2 Pro potřeby výpočtu h_e se z důvodu zohlednění časové pracnosti zohlední počet kontrolních stání na kontrolních linkách a počet kontrolních techniků provádějících technické prohlídky na těchto kontrolních linkách. V rámci výpočtu se bere v úvahu, že na kontrolní lince provozovny STK pro základní provozní dobu 40 hodin pracovního týdne se započte každý kontrolní technik, který pracuje na této kontrolní lince. Je-li na této kontrolní lince počet kontrolních techniků roven počtu kontrolních stání, považuje se kontrolní linka stanice technické kontroly v provozu za plně vytíženou. V případě, že počet kontrolních techniků neodpovídá počtu kontrolních stání na kontrolní lince, započte se u

b) kontrolní linky o třech kontrolních stání (OA) za každého kontrolního technika 1/3 kapacity kontrolní linky.

c) kontrolní linka o dvou kontrolních stání (UA) za každého kontrolního technika 1/2 kapacity kontrolní linky.

2.2.3 V případě, že v provozní době STK, která přesahuje základní provozní dobu 8 hodin pracovního dne, není zajištěn počet kontrolních techniků, který je roven počtu kontrolních stání, započítává se pro účely výpočtu pouze základní provozní doba STK upravená dle ustanovení 2.2.2 a přepočtená na denní pracovní čas. V tomto případě může být kontrolní technik započten pouze tehdy, nebyl-li již zahrnut do počtu v základní provozní době.

a) kontrolní linky o čtyřech kontrolních stání (OA) za každého kontrolního technika 1/4 kapacity kontrolní linky.

Kapacita kontrolní linky (počet TPr/rok)
ztráta počtu TPr (zahájení a ukončení práce) z = 3
a) čtyři kontrolní stání
počet kontrolních stání na lince p = 4
KLOA4 = (p * h_e / tLOA4 - z) * d = ((4 * h_e/ (TPr OA_M1/60) - 3) * d = TPr/rok
pracnost TPr OA_M1 přepočtená na 1 hodinu tLOA4 = TPr OA_M1/60 h

2.2.4 Pracuje-li kontrolní technik na více provozovnách je započítán pouze na jedné z nich.

ztráta počtu TPr: z = 2
pracnost TPr OA_M1 přepočtená na 1 hodinu tLOA3 = TPr OA_M1/60 h
počet kontrolních stání na lince: p = 3
KLOA3 = (p * h_e / tLOA3 - z) * d = ((3 * h_e/ (TPr OA_M1/60) - 2) * d = TPr/rok
b) tři kontrolní stání
Kapacita kontrolní linky (počet TPr/rok)

2.3. Kapacita kontrolní linka STK pro osobní automobily (KLOA)
Pro účely výpočtu kapacity kontrolní linky STK pro osobní automobily (KLOA) se vychází z TPr OA_M1, kdy se jedná o průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky kontrolním technikem na kontrolní lince STK po ukončení technické prohlídky kontrolním technikem na kontrolní lince STK počítaný z pravidelných technických prohlídek kategorie M₁ na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly.

a) Počet pravidelných technických prohlídek na stanici technické kontroly SOA_p je dán součtem počtu pravidelných technických prohlídek podle jednotlivých kategorií vozidel a jejich pracnosti, přepočtený na OA:
SOA_p = M₁ + N₁ + k_pOOA * (O₁ + O₂) + k_pLOA * L

c) Počet evidenčních kontrol na stanici technické kontroly SOA_e je dán součtem počtu evidenčních kontrol podle jednotlivých kategorií vozidel a jejich pracnosti, přepočtený na OA:
SOA_e = (M₁ + N₁ + k_pOOA * (O₁ + O₂) + k_pLOA * L) * k_EKOA

SOA_r = (M₁ + N₁ + k_pOOA * (O₁ + O₂) + k_pLOA * L) * k_PROA
d) Počet technických prohlídek před registrací vozidla na stanici technické kontroly SOA_r je dán součtem počtu technických prohlídek před registrací vozidla podle jednotlivých kategorií vozidel a jejich pracnosti, přepočtený na OA:

e) Počet technických prohlídek před schválením technické způsobilosti vozidla na stanici technické kontroly SOA_s je dán součtem počtu prohlídek před schválením technické způsobilosti vozidla podle jednotlivých kategorií vozidel a jejich pracnosti, přepočtený na OA:
SOA_s = (M₁ + N₁ + k_pOOA * (O₁ + O₂) + k_pLOA * L) * k_PSOA

SUA_p = M₂ + M₃ + N₂ + N₃ + k_pOUA * (O₃ + O₄)
a) Počet pravidelných technických prohlídek na stanici technické kontroly SUA_p je dán součtem počtu pravidelných technických prohlídek podle jednotlivých kategorií vozidel a jejich pracnosti, přepočtený na UA:

SUA_o = (M₂ + M₃ + N₂ + N₃ + k_pOUA * (O₃ + O₄)) * k_OPUA
b) Počet opakovaných technických prohlídek na stanici technické kontroly SUA_o je dán součtem počtu opakovaných technických prohlídek podle jednotlivých kategorií vozidel a jejich pracnosti, přepočtený na UA:

SUA_e = (M₂ + M₃ + N₂ + N₃ + k_pOUA * (O₃ + O₄)) * k_EKUA
c) Počet evidenčních kontrol na stanici technické kontroly SUA_e je dán součtem počtu evidenčních kontrol podle jednotlivých kategorií vozidel a jejich pracnosti, přepočtený na UA:

d) Počet technických prohlídek před registrací vozidla na stanici technické kontroly SUA_r je dán součtem počtu technických prohlídek před registrací vozidla podle jednotlivých kategorií vozidel a jejich pracnosti, přepočtený na UA:
SUA_r = (M₂ + M₃ + N₂ + N₃ + k_pOUA * (O₃ + O₄)) * k_PRUA

SUA_s = (M₂ + M₃ + N₂ + N₃ + k_pOUA * (O₃ + O₄)) * k_PSUA.
e) Počet technických prohlídek před schválením technické způsobilosti vozidla na stanici technické kontroly SUA_s je dán součtem počtu prohlídek před schválením technické způsobilosti vozidla podle jednotlivých kategorií vozidel a jejich pracnosti, přepočtený na UA:

Kapacita kontrolní linky (počet TPr/rok)
ztráta počtu TPr: z = 1
počet kontrolních stání na lince: p = 2
pracnost TPr UA_N3 přepočtená na 1 hodinu tLUA = TPr UA_N3/60 h
KLUA = (p * h_e / tLUA - z) * d = ((2 * h_e / (TPr UA_N3/60) – 1)) * d = TPr/rok
Pro účely výpočtu kapacity kontrolní linky STK pro užitkové automobily (KLOA) se vychází z TPr UA_N3, kdy se jedná o průměrný čas v minutách od zahájení technické prohlídky kontrolním technikem na kontrolní lince STK po ukončení technické prohlídky kontrolním technikem na kontrolní lince STK počítaný z pravidelných technických prohlídek kategorie N₃ na území České republiky za předcházející kalendářní rok z Informačního systému stanic technické kontroly.
2.4. Kontrolní linka STK pro užitkové automobily (KLUA)

3. Počet skutečně provedených technických prohlídek
Počet skutečně provedených technických prohlídek se stanoví z počtu jednotlivých technických prohlídek vozidel jednotlivých kategorií a časové pracnosti provedení jednotlivých technických prohlídek pro jednotlivé kategorie vozidel vztažené ke stanici technické kontroly pro osobní automobily (SOA) a užitkové automobily (SUA), kdy data pro výpočet vycházejí z Informačního systému stanic technické kontroly za předcházející rok pro jednotlivé stanice technické kontroly.

Upravený počet UA pro STK UA se vypočte ze vzorců:
3.2 Počet skutečně provedených prohlídky STK pro UA
SUA = SUA_p + SUA_o + SUA_e + SUA_r + SUA_s

Upravený počet OA pro STK OA se vypočte ze vzorců:
3.1 Počet skutečně provedených prohlídky STK pro OA
SOA=SOA_p + SOA_o + SOA_e + SOA_r + SOA_s

b) Počet opakovaných technických prohlídek na stanici technické kontroly SOA_o je dán součtem počtu opakovaných technických prohlídek podle jednotlivých kategorií vozidel a jejich pracnosti, přepočtený na OA:
SOA_o = (M₁ + N₁ + k_pOOA * (O₁ + O₂) + k_pLOA * L) * k_OPOA