29. Nejmenší geometrické hodnoty měřené při hmotnosti zásahového požárního automobilu vybaveného požárním příslušenstvím podle této vyhlášky, včetně hmotnosti hasiva a osádky, požadované na zásahovém požárním automobilu podle provedení a hmotnostní třídy jsou

a) přední nájezdový úhel „α“ měřený mezi vodorovnou rovinou pod automobilem a tečnou k pneumatice přední nápravy u hmotnostní třídy a v provedení

	L	M	S
1) silničním	13°	13°	13°
2) smíšeném	23°	23°	23°
3) terénním	30°	35°	35°

u zásahového požárního automobilu v silničním provedení s hmotností nepřevyšující 3500 kg platí hodnoty stanovené výrobcem. Při krátkodobém umístění přípojného zařízení na cisternovou automobilovou stříkačku může být přední nájezdový úhel 10°,

b) zadní nájezdový úhel „β“ měřený mezi vodorovnou rovinou pod automobilem a tečnou k pneumatice zadní nápravy u hmotnostní třídy a v provedení

	L	M	S
1) silničním	12°	12°	12°
2) smíšeném	23°	23°	23°
3) terénním	30°	35°	35°

u zásahového požárního automobilu v silničním provedení může být zadní nájezdový úhel zmenšen o prvky, které jsou připevněny hybně. U požárního automobilu ve smíšeném provedení, na jehož zadní části je zavěšen hadicový naviják, může být zadní nájezdový úhel 12°,

Obr. 1 Přední a zadní nájezdový úhel „α“ a „β“

c) přechodový úhel „γ“ měřený mezi tečnami k pneumatikám vnitřních náprav u hmotnostní třídy a v provedení

	L	M	S
1) smíšeném	18°	18°	18°
2) terénním	25°	30°	30°

Obr. 2 Přechodový úhel „γ“

d) světlá výška „d“ v metrech u hmotnostní třídy a v provedení

	L	M	S
1) silničním	0,15	0,20	0,25
2) smíšeném	0,20	0,30	0,30
3) terénním	0,25	0,40	0,40

u zásahového požárního automobilu v silničním provedení s hmotností nepřevyšující 3500 kg může být světlá výška menší,

Obr. 3 Světlá výška nad zemí „d“

e) světlá výška nad zemí pod nápravami „h“ v metrech u hmotnostní třídy a v provedení

	L	M	S
1) silničním	0,15	0,20	0,20
2) smíšeném	0,18	0,25	0,28
3) terénním	0,20	0,30	0,30

u zásahového požárního automobilu v silničním provedení s hmotností nepřevyšující 3500 kg může být světlá výška menší,

Obr. 4 Světlá výška nad zemí pod nápravami „h“ (hodnota „i“ je vždy 0,3 m)

f) úhel bočního naklonění „δ“ stojícího zásahového požárního automobilu u hmotnostní třídy a v provedení

	L	M	S
1) silničním	32°	32°	32°
2) smíšeném	27°	27°	27°
3) terénním	27°	25°	25°

u zásahového požárního kontejnerového automobilu bez kontejneru v silničním provedení je úhel bočního naklonění 35^o. U automobilového žebříku a automobilové plošiny se tato hodnota neposuzuje,

Obr. 5 Úhel bočního naklonění „δ“

g) maximální vnější obrysový průměr zatáčení „D“ měřený v metrech při maximálním vytočení kol u hmotnostní třídy a v provedení

	L	M	S
1) silničním	14	17	19
2) smíšeném	16	17	19
3) terénním	16	17	21

u zásahového požárního automobilu v silničním provedení s hmotností nepřevyšující 3500 kg může být obrysový průměr zatáčení odlišný od výše uvedených hodnot. U požárního automobilu střední a těžké hmotnostní třídy v provedení pro smíšený a terénní provoz může být vnější obrysový průměr 25 m. U automobilového žebříku je maximální vnější obrysový průměr zatáčení 21 m,

Obr. 6 Obrysový průměr zatáčení „D“

h) stoupavost „ε“ (schopnost zásahového požárního automobilu zastavit a znovu se rozjet při jízdě do svahu) u hmotnostní třídy a v provedení

	L	M	S
1) silničním	-	14°	14°
2) smíšeném	17°	17°	17°
3) terénním	27°	27°	27°

u zásahového požárního automobilu v silničním provedení s hmotností nepřevyšující 3500 kg může být stoupavost menší.

Obr. 7 Stoupavost „ε“