ČÁST 9
Požadavky na konstrukci a schvalování vozidel
KAPITOLA 9.1
VŠEOBECNÉ POŽADAVKY NA KONSTRUKCI A SCHVALOVÁNÍ VOZIDEL
KAPITOLA 9.2
POŽADAVKY NA KONSTRUKCI ZÁKLADNÍCH VOZIDEL
KAPITOLA 9.3
DODATEČNÉ POŽADAVKY NA KOMPLETNÍ NEBO ZKOMPLETOVANÁ VOZIDLA EX/II NEBO EX/III
KAPITOLA 9.4
DODATEČNÉ POŽADAVKY NA KONSTRUKCI NÁSTAVEB KOMPLETNÍCH NEBO ZKOMLETOVANÝCH VOZIDEL URČENÝCH PRO PŘEPRAVU NEBEZPEČNÝCH VĚCÍ V KUSECH (KROMĚ VOZIDEL EX/II A EX/III)
KAPITOLA 9.5
DODATEČNÉ POŽADAVKY NA KONSTRUKCI NÁSTAVEB KOMPLETNÍCH NEBO ZKOMLETOVANÝCH VOZIDEL URČENÝCH PRO PŘEPRAVU VOLNĚ LOŽENÝCH TUHÝCH NEBEZPEČNÝCH LÁTEK
KAPITOLA 9.6
DODATEČNÉ POŽADAVKY NA KOMPLETNÍ NEBO ZKOMPLETOVANÁ VOZIDLA URČENÁ PRO PŘEPRAVU SAMOVOLNĚ SE ROZKLÁDAJÍCÍCH LÁTEK TŘÍDY 4.1 A ORGANICKÝCH PEROXIDŮ TŘÍDY 5.2 PŘI ŘÍZENÉ TEPLOTĚ
KAPITOLA 9.7
DODATEČNÉ POŽADAVKY NA NESNÍMATELNÉ CISTERNY (CISTERNOVÁ VOZIDLA), BATERIOVÁ VOZIDLA A KOMPLETNÍ NEBO ZKOMPLETOVANÁ VOZIDLA POUŽÍVANÁ PRO PŘEPRAVU NEBEZPEČNÝCH VĚCÍ VE SNÍMATELNÝCH CISTERNÁCH S VNITŘNÍM OBJEMEM VĚTŠÍM NEŽ 1 m3 NEBO V CISTERNOVÝCH KONTEJNERECH, PŘENOSNÝCH CISTERNÁCH NEBO MEGC S VNITŘNÍM OBJEMEM VĚTŠÍM NEŽ 3 m3 (VOZIDLA FL, OX A AT)
9.1.1. Všeobecná ustanovení
9.1.1.1 Rozsah platnosti
Ustanovení Části 9 se vztahují na vozidla kategorií N a O, jak je definováno v příloze 7 Souhrnné rezoluce o konstrukci vozidel (R.E.31), určená pro přepravu nebezpečných věcí.
9.1.1.2 Pro účely Části 9 se rozumí pojmem:
| „Vozidlo“: | jakékoli vozidlo, ať kompletní (např. skříňová vozidla, nákladní automobily, tahače, přípojná vozidla vyrobené v jedné etapě), nekompletní (např. podvozky, podvozky s kabinou, podvozky přípojných vozidel) nebo zkompletované (např. podvozky s kabinou s namontovanou nástavbou) určené pro silniční přepravu nebezpečných věcí; |
| „Základní vozidlo“: | vozidlo s podvozkem a kabinou, tahač návěsů, podvozek přípojného vozidla nebo přípojné vozidlo se samonosnou karoserií určené pro přepravu nebezpečných věcí, na které se vztahují požadavky kapitoly 9.2; |
| „Vozidlo EX/II“ nebo „Vozidlo EX/III“: | vozidlo určené pro přepravu výbušných látek a předmětů (Třída 1); |
| „Vozidlo FL“: | vozidlo určené pro přepravu kapalin s bodem vzplanutí nejvýše 61 °C (kromě motorové nafty odpovídající evropské normě EN 590:1993, plynového oleje a lehkého topného oleje – UN 1202 – s bodem vzplanutí stanoveným v evropské normě EN 590:1993) nebo hořlavých plynů v cisternových kontejnerech, přenosných cisternách nebo MEGC s vnitřním objemem větším než 3 m3, v nesnímatelných cisternách nebo snímatelných cisternách s vnitřním objemem větším než 1 m3; nebo v bateriových vozidlech s vnitřním objemem větším než 1 m3 určených pro přepravu hořlavých plynů; |
| „Vozidlo OX“: | vozidlo určené pro přepravu peroxidu vodíku, stabilizovaného nebo peroxidu vodíku, vodného roztoku stabilizovaného s více než 60 % peroxidu vodíku (Třída 5.1, UN 2015) v cisternových kontejnerech nebo přenosných cisternách s vnitřním objemem větším než 3 m3 nebo v nesnímatelných cisternách nebo snímatelných cisternách s vnitřním objemem větším než 1 m3; |
| „Vozidlo AT“: | vozidlo, kromě vozidla FL nebo OX, určené pro přepravu nebezpečných věcí v cisternových kontejnerech, přenosných cisternách nebo MEGC s vnitřním objemem větším než 3 m3, v nesnímatelných cisternách nebo snímatelných cisternách s vnitřním objemem větším než 1 m3; nebo v bateriových vozidlech s vnitřním objemem větším než 1 m3, kromě vozidel typu FL. |
9.1.1.3 Vozidla přepravující nebezpečné věci musí splňovat konstrukční požadavky, na které stanoví tato Část dohody ADR.
9.2.1 Základní vozidla pro vozidla EX/II, EX/III, FL, OX a AT musí splňovat požadavky této kapitoly uvedené v následující tabulce.
Na vozidla, kromě vozidel EX/II, EX/III, FL, OX a AT:
- požadavky uvedené v pododdílu 9.2.3.1 se vztahují na všechna vozidla poprvé uvedená do provozu po 30. červnu 1997;
- požadavky uvedené v oddílu 9.2.5 se vztahují na všechna motorová vozidla s celkovou dovolenou hmotností převyšující 12 tun uvedená do provozu po
31. prosinci 1987.
| VOZIDLA | VYSVĚTLIVKY | ||||||
| TECHNICKÁ SPECIFIKACE | EX/II | EX/III | AT | FL | OX | ||
| 9.2.2 | ELEKTRICKÉ P ÍSLUŠENSTVÍ | ||||||
| 9.2.2.2 | Elektrické vedení | X | Xa | X | X | a Tento požadavek se vztahuje pouze na vozidla AT přepravující cisternové kontejnery, přenosné cisterny nebo MEGC, která byla poprvé uvedena do provozu po 30. červnu 1997. Vztahuje se na všechna vozidla AT přepravující cisternové kontejnery, přenosné cisterny nebo MEGC od 1. ledna 2005. | |
| 9.2.2.3 | Odpojovač akumulátoru | ||||||
| 9.2.2.3.1 | X | X | |||||
| 9.2.2.3.2 | X | X | |||||
| 9.2.2.3.3 | X | ||||||
| 9.2.2.3.4 | X | X | |||||
| 9.2.2.4 | Akumulátory | X | X | X | |||
| 9.2.2.5 | P íslušenství pod stálým nap tím | ||||||
| 9.2.2.5.1 | X | ||||||
| 9.2.2.5.2 | X | ||||||
| 9.2.2.6 | Elektrická zařízení za kabinou řidiče | X | X | ||||
| VOZIDLA | VYSVĚTLIVKY | ||||||
| TECHNICKÁ SPECIFIKACE | EX/II | EX/III | AT | FL | OX | ||
| 9.2.3 | BRZDOVÝ SYSTÉM | ||||||
| 9.2.3.1 | Všeobecná ustanovení | X | X | X | X | X | |
| 9.2.3.2 | Antiblokovací brzdový systém | Xb,d | Xb,d | Xb,d | X b,d | b Vztahuje se na vozidla poprvé uvedená do provozu po 30. červnu 1993, a to na motorová vozidla (nákladní automobily a tahače) s celkovou dovolenou hmotností převyšující 16 tun a na přípojná vozidla (tj. přívěsy, návěsy a přívěsy s centrální nápravou) s celkovou dovolenou hmotností převyšující 10 tun. Vztahuje se na všechna motorová vozidla, která jsou schválena k tažení přípojných vozidel s celkovou dovolenou hmotností převyšující 10 tun, která byla poprvé uvedena do provozu po 30. červnu 1995. Vztahuje se na všechna vozidla schválená poprvé podle 9.1.2 po 30. červnu 2001 bez ohledu na datum, kdy byla poprvé uvedena do provozu. d Vztahuje se povinně na všechna vozidla od 1. ledna 2010. | |
| 9.2.3.3 | Zpomalovací brzdový systém | Xc,d | Xc,d | Xc,d | Xc,d | c Vztahuje se na všechna vozidla, kromě dopravních jednotek tvořených motorovým vozidlem a přípojným vozidlem, v tomto případě se požadavek vztahuje pouze na vozidla poprvé uvedená do provozu po 30. červnu 1993. d Vztahuje se povinně na všechna vozidla od 1. ledna 2010. | |
| 9.2.3.4 | Nouzový brzdový systém pro přípojná vozidla | ||||||
| 9.2.3.4.1 | X | ||||||
| 9.2.3.4.2 | X | ||||||
| VOZIDLA | VYSVĚTLIVKY | ||||||
| TECHNICKÁ SPECIFIKACE | EX/II | EX/III | AT | FL | OX | ||
| 9.2.4 | PREVENCE NEBEZPEČÍ POŽÁRU | ||||||
| 9.2.4.2 | Kabina vozidla | ||||||
| 9.2.4.2.1 | X | X | |||||
| 9.2.4.2.2 | X | ||||||
| 9.2.4.3 | Palivové nádrže | X | X | X | X | ||
| 9.2.4.4 | Motor | X | X | X | X | ||
| 9.2.4.5 | Výfukový systém | X | X | X | |||
| 9.2.4.6 | Zpomalovací brzdový systém vozidla | X | X | X | X | ||
| 9.2.4.7 | Vytápěcí systém s vnitřním spalováním | ||||||
| 9.2.4.7.1 9.2.4.7.2 9.2.4.7.5 | xe | xe | Xe | Xe | Xe | e Vztahuje se na motorová vozidla vybavená po 30. červnu 1999. Vztahuje se povinně od 1. ledna 2010 na vozidla vybavená před 1. červencem 1999. | |
| 9.2.4.7.3 9.2.4.7.4 | Xe | e Vztahuje se na motorová vozidla vybavená po 30. červnu 1999. Vztahuje se povinně od 1. ledna 2010 na vozidla vybavená před 1. červencem 1999. | |||||
| 9.2.4.7.6 | X | X | |||||
| 9.2.5 | OMEZOVAČ RYCHLOSTI | Xt | Xt | Xt | Xt | Xt | t Vztahuje se na motorová vozidla s celkovou dovolenou hmotností převyšující 12 tun uvedená do provozu po 31. prosinci 1987. |
| 9.2.6 | SPOJOVACÍ ZAŘÍZENÍ PŘÍPOJNÝCH VOZIDEL | X | X | ||||
9.3.1 Materiály používané pro konstrukci nástaveb vozidel
Ke konstrukci nástavby se nesmí použít materiálů, které mohou tvořit s přepravovanými výbušnými látkami nebezpečné sloučeniny.
9.4.1 Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním musí splňovat následující požadavky:
(a) Vypínač může být instalován zvnějšku kabiny řidiče.
(b) Zařízení může být možno vypnout zvnějšku ložného prostoru; a
(c) Není nezbytné prokazovat, že výměník tepla je odolný proti sníženému doběhovému cyklu.
9.5.1 Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním musí splňovat následující požadavky:
(a) Vypínač může být instalován zvnějšku kabiny řidiče.
(b) Zařízení může být možno vypnout z vnějšku strany ložného prostoru; a
(c) Není nezbytné prokazovat, že výměník tepla je odolný proti sníženému doběhovému cyklu.
9.6.1 Izotermická, chlazená a chladicí a mrazicí vozidla určená pro přepravu samovolně se rozkládajících látek třídy 4.1 a organických peroxidů třídy 5.2 při řízené teplotě musí splňovat následující podmínky:
(a) vozidla musí být taková a tak vybavena, pokud se týče izolace a prostředků chlazení, aby teplota předepsaná v 2.2.41.1.17 a 2.2.52.1.16 a 2.2.41.4 a 2.2.52.4 pro přepravovanou látku nebyla překročena. Celkový koeficient prostupu tepla nesmí být vyšší než 0,4 W/m2 K;
(b) vozidlo musí být vybaveno tak, aby páry látek nebo chladicí látky nemohly proniknout do kabiny řidiče;
(c) vhodný přístroj musí umožnit kdykoli zjistit teplotu v ložném prostoru z kabiny řidiče,
(d) ložný prostor musí být opatřen větracími otvory nebo větracími ventily, jestliže existuje jakékoli riziko nebezpečného nadměrného tlaku vznikajícího v ložném prostoru. Je nutno učinit opatření, aby se v případě potřeby zajistilo, že se chlazení ventilačními otvory nebo ventily nezhorší;
(e) používaná chladicí látka nesmí být hořlavá; a
(f) chladicí jednotka chladicího a mrazicího vozidla musí být schopna provozu nezávisle na hnacím motoru vozidla.
9.7.1 Všeobecná ustanovení
9.7.1.1 Kromě vlastního vozidla nebo podvozkových jednotek používaných místo něho tvoří cisternové vozidlo jedna nebo více nádrží, jejich výstroj a spojovací prvky pro jejich připevnění k vozidlu nebo k podvozkovým jednotkám.
9.7.1.2 Je-li snímatelná cisterna připevněna na nosné vozidlo, musí tento celek vyhovovat požadavkům předepsaným pro cisternová vozidla.
9.1.2 Schvalování vozidel EX/II, EX/III, FL, OX a AT
POZNÁMKA: Pro vozidla jiná, než jsou vozidla typů EX/II, EX/III, FL, OX a AT, se nevyžaduje žádné zvláštní osvědčení o schválení, nehledě na ta, která jsou vyžadována všeobecnými bezpečnostními předpisy obecně se vztahujícími na vozidla v zemi jejich původu (registrace).
9.1.2.1 Schvalování jednotlivých vozidel
POZNÁMKA: Přechodná ustanovení viz též 1.6.5.1.
9.1.2.1.1 Vozidla EX/II, EX/III, FL, OX a AT musí být podrobena roční technické prohlídce v zemi jejich registrace, aby bylo zajištěno, že odpovídají příslušným ustanovením této Části a všeobecným bezpečnostním předpisům (týkajícím se brzd, osvětlení atd.) platným v zemi jejich registrace; pokud jsou těmito vozidly přívěsy nebo návěsy připojované za tažné vozidlo, musí být toto tažné vozidlo podrobeno technické prohlídce za stejným účelem.
Pokud se požaduje, aby vozidla byla vybavena zpomalovacím brzdovým systémem, musí výrobce vozidla nebo jeho řádně pověřený zástupce vydat prohlášení o shodnosti s ustanoveními uvedenými v 9.2.3.3. Toto prohlášení musí být předloženo při první technické kontrole.
9.1.2.1.2 Shodnost vozidel EX/II, EX/III, FL, OX a AT s požadavky této Části je předmětem osvědčení o schválení vydaného příslušným orgánem státu registrace pro každé vozidlo, při jehož kontrole bylo dosaženo uspokojujících výsledků. Osvědčení musí být vydáno v jazyce nebo v jednom z jazyků vydávajícího státu a, není-li tento jazyk anglický, francouzský nebo německý, též v angličtině nebo ve francouzštině nebo v němčině, pokud v dohodách uzavřených mezi státy zúčastněnými na přepravě není stanoveni jinak. Osvědčení musí odpovídat vzoru uvedenému v 9.1.2.1.5.
9.1.2.1.3 Každé osvědčení o schválení vydané příslušným orgánem smluvní strany pro vozidlo registrované na území této smluvní strany se uznává po dobu jeho platnosti příslušnými orgány ostatních smluvních stran.
9.1.2.1.4 Platnost osvědčení o schválení končí nejpozději jeden rok po dnu technické prohlídky vozidla předcházející vydání osvědčení. Datum ukončení příští platnosti osvědčení o schválení však musí být vztaženo k poslednímu dni ukončení předchozí platnosti, jestliže je technická prohlídka uskutečněna v průběhu jednoho měsíce před tímto datem nebo jednoho měsíce po tomto datu. Toto ustanovení však nevyžaduje, aby se u cisteren, které podléhají povinným periodickým zkouškám, prováděly zkoušky těsnosti, hydraulické zkoušky ani prohlídky vnitřku v kratších lhůtách, než jsou stanoveny v kapitolách 6.8 a 6.9.
9.1.2.1.5 Osvědčení o schválení musí mít formu podle dále uvedeného vzoru. Jeho rozměry musí být 210 mm x 297 mm (formát A4). Použije se přední i zadní strana. Barva musí být bílá, s úhlopříčkou v růžové barvě. Osvědčení o schválení cisternového vozidla pro podtlakové vyčerpávání odpadů musí obsahovat zápis: „cisternové vozidlo pro podtlakové vyčerpávání odpadů“.
1 Podle definicí motorových vozidel a přípojných vozidel kategorií N a O, jak je uvedeno v příloze 7 Souhrnné rezoluce o konstrukci vozidel (R.E.3) nebo v Directivě 97/27/EC
2 Nehodící se škrtněte
3 Příslušné označte
4 Uveďte příslušnou veličinu. Veličina 44 t neomezuje "registrační / provozní dovolenou celkovou hmotnost" uvedenou v registračním(ch) dokumentu(ech).
5 Látky podle kódu cisterny uvedeného v předchozím bodě 9 nebo podle jiného kódu cisterny dovolené podle pořadí v 4.3.3.1.2 nebo 4.3.4.1.2, se zřetelem ke zvláštnímu(m) ustanovení(m), jsou-li.
POZNÁMKA: Toto osvědčení musí být vráceno vydávajícímu orgánu, je-li vozidlo vyřazeno z provozu, v případě změny dopravce, uživatele nebo vlastníka uvedeného v bodě 5, po uplynutí doby platnosti a při významné změně podstatných charakteristik vozidla.
9.1.2.1.6 Osvědčení o schválení odpovídající požadavkům dohody ADR platným do 30. června 2001 mohou být dále používána až do 31. prosince 2003.
9.1.2.2 Schválení typu
9.1.2.2.1 Na základě požadavku výrobce nebo jeho řádně pověřeného zástupce mohou být základní vozidla nových motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, která podléhají schválení podle 9.1.2.1, typově schválena příslušným orgánem podle předpisu EHK č. 1052 2 nebo Direktivy 98/91/EC3, pokud požadavky uvedeného předpisu EHK nebo uvedené Direktivy EC odpovídají požadavkům kapitoly 9.2 této Části. Toto typové schválení, vydané jednou ze smluvních stran dohody ADR, musí být uznáváno ostatními smluvními stranami dohody ADR jako zajišťující shodnost základního vozidla, pokud bylo získáno schválení kompletního nebo zkompletovaného vozidla, a pokud žádná modifikace základního vozidla nezměnila jeho platnost.
9.1.2.2.2 Pokud bylo základní vozidlo typově schváleno, musí být na zkompletovaném vozidle ověřeno splnění podmínek uvedených v 9.2.4.7.2.
9.2.2. Elektrické příslušenství
9.2.2.1 Všeobecná ustanovení
Elektrická instalace jako celek musí odpovídat ustanovením 9.2.2.2 až 9.2.2.6 v souladu s tabulkou uvedenou v 9.2.1.
9.2.2.2 Elektrické vedení
9.2.2.2.1 Elektrické vodiče musí být dostatečně dimenzovány, aby nedocházelo k jejich přehřívání. Vedení musí být isolováno přiměřeným způsobem. Všechny okruhy musí být chráněny pojistkami nebo automatickými jističi, s výjimkou následujících okruhů:
- od akumulátoru ke spínači studeného startu a vypínači chodu motoru
- od akumulátoru k alternátoru
- od alternátoru k pojistkové skříňce nebo skříňce jističů
- od akumulátoru ke spouštěči
- od akumulátoru k ovládací skříňce zpomalovacího brzdového systému (viz 9.2.3.3), pokud je tento systém elektrický nebo elektromagnetický
- od akumulátoru k elektrickému zdvihacímu mechanismu zadní zdvižné nápravy.
Výše uvedené nechráněné okruhy musí být co možno nejkratší.
9.2.2.2.2 Kabely musí být bezpečně uchyceny a umístěny tak, aby elektrické vodiče byly přiměřeně chráněny proti mechanickému a tepelnému namáhání.
9.2.2.3 Odpojovač akumulátorů
9.2.2.3.1 Odpojovač pro přerušení elektrických okruhů musí být umístěn co možno nejblíže akumulátoru, jak je to jen prakticky možné.
9.2.2.3.2 Ovládací zařízení usnadňující rozpojovací a zapojovací funkce odpojovače akumulátoru musí být umístěno v kabině řidiče. Musí být pro řidiče snadno přístupné a zřetelně označené. Musí být chráněno před neúmyslným uvedením v činnost buď ochrannou schránkou, zdvojeným ovládacím zařízením nebo jiným vhodným způsobem. Dodatečné ovládací zařízení může být instalováno, pokud je zřetelně označeno a chráněno před neúmyslným uvedením v činnost.
9.2.2.3.3 Odpojovač musí být umístěn ve skříňce s ochranou stupně IP 65 podle normy IEC 529.
9.2.2.3.4 Kabelové konektory odpojovače akumulátorů musí mít ochranu stupně IP 54. Tento požadavek se však nevztahuje na konektory v pouzdře, kterým smí být schrána akumulátorů. V tomto případě je dostatečnou isolace konektorů proti zkratu, například gumovou čepičkou.
9.2.2.4 Akumulátory
Svorky akumulátorů musí být elektricky isolované nebo zakryty isolovaným krytem schrány akumulátorů. Pokud akumulátory nejsou umístěny pod kapotou motoru, musí být pevně uloženy v odvětrané schráně.
9.2.2.5 Příslušenství pod stálým napětím
9.2.2.5.1 (a) Ty části elektrického příslušenství včetně vedení, která musí zůstat pod napětím i při vypnutém odpojovači akumulátoru, musí být vhodné pro použití v nebezpečné zóně. Takové části musí splňovat všeobecné požadavky normy IEC 60079, část 0 a 141 a dodatečné požadavky použitelné z normy IEC 60079, části 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 nebo 182.
(b) K aplikaci normy IEC 60079, část 141 se musí použít tato klasifikace:
Elektrická zařízení pod stálým napětím včetně vedení, která nespadají do 9.2.2.3 a 9.2.2.4, musí splňovat požadavky pro zónu 1 pro elektrické zařízení všeobecně nebo splňovat požadavky pro zónu 2 pro elektrická zařízení umístěná v kabině řidiče. Požadavky pro skupinu výbušnosti IIC, teplotní třída T6 musí být splněny.
9.2.2.5.2 Elektrické vedení od akumulátoru k elektrickému zařízení, které zůstává pod stálým napětím při vypnutém odpojovači akumulátoru, musí být chráněno proti přehřátí vhodným způsobem, jako tavná pojistka, přerušovač proudu nebo bezpečností pojistka (omezovač proudu).
9.2.2.6 Ustanovení o částech elektrické instalace umístěné za kabinou řidiče
Veškerá tato instalace musí být navržena, provedena a chráněna tak, aby nemohla způsobit vznícení nebo zkrat za normálních podmínek používání vozidla a aby tato rizika byla minimalizována i v případě nárazu nebo deformace. Zejména:
9.2.2.6.1 Elektrické vedení
Vedení umístěné za kabinou řidiče musí být chráněno proti nárazu, odírání a tření v průběhu normálního provozu vozidla. Příklady vyhovující ochrany jsou uvedeny na následujících obrázcích 1, 2, 3 a 4. Kabely ovladačů antiblokovacího brzdového systému však nevyžadují dodatečnou ochranu.
OBRÁZKY
OBRÁZEK 1
OBRÁZEK 2
OBRÁZEK 3
OBRÁZEK 4
9.2.2.6.2 Osvětlení
Žárovky se závitovou paticí nesmějí být používány.
9.2.2.6.3 Elektrická spojení
Elektrická spojení mezi motorovými vozidly a přípojnými vozidly musí mít ochranu stupně IP54 podle normy IEC 529 a být konstruována tak, aby se zabránilo náhodnému přerušení spojení. Příklady vhodných konektorů jsou uvedeny v normách ISO 12 098:1994 a ISO 7638:1985.
9.3.2 Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním
Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním nesmějí být instalovány v ložných prostorech vozidel EX/II a EX/III.
Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním musí splňovat požadavky uvedené v 9.2.4.7.1, 9.2.4.7.2, 9.2.4.7.5, 9.2.4.7.6 a následující:
V ložném prostoru nesmí být instalovány žádné nádrže paliva, zdroje energie, vstupy spalovacího a vyhřívacího vzduchu, ani výfukové potrubí potřebné pro provoz vytápěcího systému. Musí být zajištěno, že výstup vyhřívacího vzduchu nebude blokován nákladem. Teplota, na kterou jsou kusy vyhřívány, nesmí přesáhnout 50 °C.
(a) Vypínač může být instalován zvnějšku kabiny řidiče.
(b) Zařízení může být možno vypnout zvnějšku ložného prostoru; a
(c) Není nezbytné prokazovat, že výměník tepla je odolný proti sníženému doběhovému cyklu.
9.4.2 Ve vozidlech určených pro přepravu nebezpečných věcí označených bezpečnostní značkou podle vzorů č. 1, 1.4, 1.5, 1.6, 3, 4.1, 4.3, 5.1 nebo 5.2 žádná palivová nádrž, pohonné zdroje, nasávání vzduchu pro spalování nebo ohřívacího vzduchu, ani vyústění výfukového potrubí potřebné pro provoz vytápěcího systému s vnitřním spalováním nesmí být umístěny v ložném prostoru. Musí být zajištěno, že výstup horkého vzduchu nemůže být blokován přepravovaným nákladem. Teplota, kterou jsou kusy zahřívány, nesmí překročit 50 °C. Vytápěcí systém instalovaný uvnitř ložného prostoru musí být konstruován tak, aby se zabránilo vznícení výbušné atmosféry za provozních podmínek.
9.5.2 Ve vozidlech určených pro přepravu nebezpečných věcí označených bezpečnostní značkou podle vzorů č. 4.1, 4.3 nebo 5.1 žádná palivová nádrž, pohonné zdroje, nasávání vzduchu pro spalování nebo ohřívacího vzduchu, ani vyústění výfukového potrubí potřebné pro provoz vytápěcího systému s vnitřním spalováním nesmí být umístěny v ložném prostoru. Musí být zajištěno, že výstup horkého vzduchu nemůže být blokován přepravovaným nákladem. Teplota, kterou jsou kusy zahřívány, nesmí překročit 50 °C. Vytápěcí systém instalovaný uvnitř ložného prostoru musí být konstruován tak, aby se zabránilo vznícení výbušné atmosféry za provozních podmínek.
9.6.2 Vhodné metody [viz V8(3)] pro zabránění, aby byla překročena předepsaná teplota, jsou uvedeny v kapitole 7.2 (R1 až R5). V závislosti na použité metodě mohou být použita dodatečná ustanovení týkající se konstrukce nástaveb vozidel uvedená v kapitole 7.2.
9.7.2 Požadavky na cisterny
9.7.2.1 Kovové nesnímatelné nebo snímatelné cisterny musí splňovat příslušné požadavky kapitoly 6.8.
9.7.2.2 Články bateriových vozidel a MEGC musí splňovat příslušné požadavky kapitoly 6.2, v případě lahví, velkých lahví, tlakových sudů a svazků lahví, a požadavky kapitoly 6.8, pokud jde o cisterny.
9.7.2.3 Kovové cisternové kontejnery musí splňovat požadavky kapitoly 6.8, přenosné cisterny musí splňovat požadavky kapitoly 6.7 nebo, pokud je to vhodné, požadavky IMDG Code (viz 1.1.4.2).
9.7.2.4 Cisterny vyrobené z vyztužených plastů musí splňovat požadavky kapitoly 6.9.
9.7.2.5 Cisternová vozidla pro podtlakové vyčerpávání odpadů musí splňovat požadavky kapitoly 6.10.
9.2.3 Brzdový systém
9.2.3.1 Všeobecná ustanovení
Kromě následujících technických ustanovení, která musí být použita v souladu s tabulkou uvedenou v 9.2.1, motorová vozidla a přípojná vozidla určená k použití jako dopravní jednotky pro přepravu nebezpečných věcí, musejí splňovat všechny příslušné technické požadavky předpisu EHK č. 135 nebo Direktivy 71/320/EEC včetně posledních změn, v souladu s daty jejich vstupu v platnost v nich uvedených.
9.2.3.2 Antiblokovací brzdový systém
9.2.3.2.1 Motorová vozidla o dovolené celkové hmotnosti vyšší než 16 t nebo která jsou schválena k tažení přípojného vozidla o dovolené celkové hmotnosti vyšší než 10 t musí být vybavena antiblokovacím brzdovým systémem kategorie 1 podle předpisu EHK č. 135, přílohy 13.
9.2.3.2.2 Přípojná vozidla o dovolené celkové hmotnosti vyšší než 101 musí být vybavena antiblokovacím brzdovým systémem kategorie A podle předpisu EHK č. 135, přílohy 13.
9.2.3.3 Zpomalovací brzdový systém
9.2.3.3.1 Zpomalovací brzdový systém je systém určený k ustálení rychlosti jízdy vozidla nebo soupravy při dlouhém klesání bez použití provozní, nouzové nebo parkovací brzdy.
9.2.3.3.2 Motorová vozidla o dovolené celkové hmotnosti vyšší než 16 tun, nebo která jsou schválena pro taženi přípojného vozidla o dovolené celkové hmotnosti vyšší než 10 tun, musí být vybavena zpomalovacím brzdovým systémem, který splňuje následující požadavky:
(a) Zpomalovací brzdový systém může být jedno zařízení nebo kombinace několika zařízení. Každé zařízení může mít svoje vlastní ovládání;
(b) Všechny tři možnosti ovládání zpomalovacích brzd podle předpisu EHK č. 135, odstavec 2.14 jsou dovoleny, avšak v případě selhání antiblokovacího brzdového systému musí být integrované či kombinované zpomalovací brzdové systémy automaticky vypnuty;
(c) Účinnost zpomalovacího brzdového systému musí být řízena antiblokovacím brzdovým systémem tak, aby se náprava(y) brzděná (é) zpomalovacím brzdovým systémem nemohla(ly) zablokovat působením zpomalovacího brzdového systému při rychlosti nad 15 km/h. Toto ustanovení však neplatí pro část brzdového systému využívající normálního brzdného účinku motoru.
(d) Zpomalovací brzdový systém musí splňovat požadavek několika stupňů účinnosti včetně nízkého stupně vhodného pro jízdu vozidla bez nákladu. V případech, kdy zpomalovací brzdový systém motorového vozidla tvoří brzdění jeho motorem, musí být využívána k zajištění různých stupňů jeho účinnosti změna převodových stupňů;
(e) Provedení zpomalovacího brzdového systému musí splňovat požadavky předpisu EHK č. 135, přílohy 5 (zkouška typu II A) pro plně zatížené motorové vozidlo s maximální dovolenou celkovou hmotností přípojného vozidla, avšak o dovolené celkové hmotnosti jízdní soupravy nejvýše 44 t.
(f) Pokud motorové vozidlo nesplňuje požadavky na provedení zpomalovacího brzdového systému, jak je definováno v předchozím odstavci (e), musí alespoň splňovat požadavky předpisu EHK č. 135, přílohy 5, pro motorová vozidla a smí být spojeno do jízdní soupravy pouze s přípojným vozidlem vybaveným zpomalovacím brzdovým systémem. Takové motorové vozidlo musí být vybaveno ovládacím zařízením pro zpomalovací brzdový systém přípojného vozidla.
9.2.3.3.3 Jestliže je přípojné vozidlo vybaveno zpomalovacím brzdovým systémem, musí tento systém splňovat požadavky předpisu EHK č. 135, přílohy 5, a ustanovení 9.2.3.3.2 (a) až (d) uvedená výše.
9.2.3.4 Nouzový brzdový systém pro přípojná vozidla
9.2.3.4.1 Přípojná vozidla musí být vybavena účinným systémem pro zabrzdění nebo zpomalení vozidla, pokud dojde k jeho odpojení od jeho tažného motorového vozidla.
9.2.3.4.2 Přípojná vozidla musí být vybavena účinným brzdovým systémem působícím na všechna kola, který je ovládán zařízením ovládajícím provozní brzdový systém tažného vozidla a který automaticky zastaví přípojné vozidlo v případě přerušení jeho spojení s tažným vozidlem
POZNÁMKA: Při použití přívěsu vybaveného pouze nájezdovým brzdovým systémem smí jeho užitečné zatížení činit nejvýše 50 kg čisté hmotnosti výbušniny.
9.3.3 Vozidla EX/II
Vozidla musí být konstruována, vyrobena a vybavena tak, aby výbušné látky a předměty byly chráněny před vnějšími riziky a nepříznivým počasím. Vozidla musí být uzavřená nebo krytá plachtou. Plachta vozidel musí být odolná proti roztržení a musí být zhotovena z nepromokavého a těžko hořlavého materiálu. Musí být dobře napjata tak, aby pokrývala vozidlo ze všech stran a aby přesahovala alespoň o 20 cm směrem dolů přes jeho stěny, a musí být upevněna uzamykatelným zařízením.
Ložný prostor uzavřených vozidel nesmí mít okna a všechny otvory musí mít uzamykatelné, těsně přiléhající, dveře nebo kryty.
9.4.3 Dodatečné požadavky na konstrukci nástaveb vozidel určených pro přepravu daných nebezpečných věcí nebo zvláštních obalů mohou být uvedeny v Části 7, kapitole 7.2 v souladu s údaji ve sloupci (16) tabulky A kapitoly 3.2 pro dané látky.
9.5.3 Dodatečné požadavky na konstrukci nástaveb vozidel určených pro přepravu daných volně ložených tuhých nebezpečných látek mohou být uvedeny v Části 7, kapitole 7.3 v souladu s údaji ve sloupci (17) tabulky A kapitoly 3.2 pro dané látky.
9.7.3 Upevňovací prvky
Upevňovací prvky musí být konstruovány tak, aby odolávaly statickým a dynamickým namáháním za normálních podmínek přepravy a nejmenším namáháním uvedeným v 6.8.2.1.2, 6.8.2.1.11 až 6.8.2.1.15 a 6.8.2.1.16 v případě cisternových vozidel, bateriových vozidel a vozidel přepravujících snímatelné cisterny.
9.2.4 Prevence nebezpečí požáru
9.2.4.1 Všeobecná ustanovení
Následující technická ustanovení se vztahují na vozidla v souladu s tabulkou uvedenou v 9.2.1.
9.2.4.2 Kabina vozidla
9.2.4.2.1 Pro konstrukci kabiny řidiče smějí být použity pouze materiály nesnadno hořlavé. Toto ustanovení bude považováno za splněné, jestliže ve shodě s postupem uvedeným v mezinárodní normě ISO 3795:1989 stupeň hořlavosti vzorků následujících částí kabiny nepřevýší 100 mm/min: polštářování sedadel, sedáku i opěradla, bezpečnostní pásy, vnitřní úprava střešních partií, otvírací střechy, loketní opěrky, všechny krycí panely včetně dveří, čelní, zadní a postranní panely, odkládací přihrádky, opěrky hlavy, podlahové krytiny, sluneční clony, záclonky, stínítka, kryty náhradních kol, krytu motorového prostoru, potahy polštářů a jakékoliv další materiály použité k vnitřní úpravě včetně vycpávek a protinárazových prvků určených k absorbování energie při dotyku osob v případě nárazu.
9.2.4.2.2 Pokud není kabina řidiče vyrobena z nesnadno hořlavých materiálů, musí být na zadní stěně kabiny upevněn štít z kovu nebo jiného vhodného materiálu, který bude mít stejnou šířku jako cisterna. Jakákoliv okna v zadní části kabiny nebo ve štítu musí být hermeticky uzavřena a musí být z ohnivzdorného bezpečnostního skla s ohnivzdornými rámy. Kromě toho musí být ponechán volný prostor široký minimálně 15 cm mezi cisternou a kabinou nebo štítem.
9.2.4.3 Palivové nádrže
Nádrže na palivo pro pohon motoru vozidla musí vyhovovat následujícím požadavkům:
(a) V případě jakéhokoliv netěsnosti nádrže musí palivo vytékat přímo na zem, aniž by se dostalo do styku s horkými částmi vozidla nebo nákladu.
(b) Palivová nádrž obsahující benzin musí být opatřena účinnou ohněm neprůchodnou pojistkou v plnícím otvoru nádrže nebo uzávěrem, který zajistí hermetické uzavření plnícího otvoru.
9.2.4.4 Motor
Hnací motor vozidla musí být vybaven a umístěn tak, aby se zamezilo ohrožení nákladu zahřátím nebo vznícením. Vozidla EX/II a EX/III musí mít vždy vznětový motor.
9.2.4.5 Výfukový systém
Výfukový systém a výfukové potrubí musí být umístěny nebo zakryty tak, aby se zamezilo ohrožení nákladu zahřátím či vznícením. Části výfukového systému umístěné přímo pod palivovou nádrží (motorová nafta) musí být od ní vzdáleny minimálně 100 mm nebo musí být chráněny tepelným štítem.
9.2.4.6 Zpomalovací brzdový systém
Vozidla vybavená zpomalovacími brzdovými systémy, vytvářejícími vysoké teploty, umístěnými za zadní stěnou kabiny řidiče, musí být vybavena bezpečně upevněným tepelným štítem, umístěným mezi tímto zpomalovacím brzdovým systémem a cisternou nebo nákladem tak, aby se zabránilo jakémukoliv zahřátí i lokálnímu, stěny cisterny nebo nákladu.
Navíc musí tento tepelný štít chránit zpomalovací brzdový systém proti vytékání nebo uniku, i náhodnému, přepravovaného nákladu. Například ochrana tvořená dvojitým štítem je považována za uspokojivou.
9.2.4.7 Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním
9.2.4.7.1 (Vyhrazeno)
9.2.4.7.2 Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním a jejich výfuková potrubí musí být tak konstruovaný, umístěny a chráněny nebo zakryty, aby se zabránilo jakémukoli riziku nepřijatelného přehřátí nebo vznícení nákladu. Tyto požadavky se považují za splněné, jestliže palivová nádrž a výfukový systém zařízení odpovídají obdobným ustanovením, která jsou předepsána pro palivové nádrže a výfukové systémv vozidel, uvedeným v 9.2.4.3 a 9.2.4.5.
9.2.4.7.3 Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním musí být vypínány alespoň jedním z těchto způsobů:
(a) úmyslným ručním vypnutím z kabiny řidiče;
(b) zastavením chodu motoru vozidla; v tomto případě systém může být znovu do provozu ručně řidičem;
(c) zapnutím sacího čerpadla přepravovaných nebezpečných věcí instalovaného na motorovém vozidle.
9.2.4.7.4 Doběh vytápěcího systému s vnitřním spalováním po jeho vypnutí je dovolen. Pro uvedené v 9.2.4.7.3 (b) a (c) dodávka spalovacího vzduchu musí být přerušena vhodnými opatřeními po doběhovém cyklu trvajícím nejvýše 40 s. Smějí byt používány pouze vytápěcí systémy, u nichž bylo prokázáno, že výměník tepla je odolný proti sníženému doběhovému cyklu 40 s po dobu jejich normálního používání.
9.2.4.7.5 Vytápěcí systém s vnitřním spalováním musí být zapínán ručně. Programovaná zařízení jsou zakázána.
9.2.4.7.6 Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním plynného paliva jsou zakázány.
9.3.4 Vozidla EX/III
Tato vozidla musí být uzavřená. Ložný prostor, včetně přední stěny, musí být bez štěrbin. Izolační vlastnosti a tepelná odolnost nástavby musí být nejméně rovnocenné izolačním vlastnostem a tepelné odolnosti přepážky tvořené vnější kovovou stěnou obloženou vrstvou ohnivzdorného dřeva o tloušťce 10 mm, nebo nástavba vozidla musí být takové konstrukce, která zaručí, že nedojde k průniku plamene stěnou ani vzniku horkých bodů o teplotě vyšší než 120 °C na vnitřním povrchu stěny během 15 minut od začátku požáru způsobeného provozem vozidla, jako je například požár pneumatik. Všechny dveře musí být uzamykatelné. Musí být uspořádány a vyrobeny tak, aby se všechny spoje překrývaly.
9.7.4 Uzemnění vozidel FL
Kovové cisterny a cisterny z vyztužených plastů cisternových vozidel FL a články bateriových vozidel FL musí být připojeny k podvozku nejméně jedním dobrým elektrickým spojem. Musí být vyloučen každý dotyk kovů, který by mohl způsobit elektrochemickou korozi.
POZNÁMKA: viz též 6.9.1.2 a 6.9.2.14.3.
9.2.5 Omezovač rychlosti
Motorová vozidla (nákladní automobily a tahače návěsů) o celkové hmotnosti převyšující 12 tun musí být vybavena omezovačem rychlosti odpovídajícím ustanovením aktuálního znění předpisu EHK č. 896. Nastavená rychlost uvedená v odstavci 2.1.2 předpisu EHK č. 896 6 nesmí překročit 85 km/h.
9.3.5 Ložný prostor a motor
Motor musí být umístěn před čelní stěnou ložného prostoru; může však být umístěn i pod ložným prostorem, pokud je to provedeno takovým způsobem, aby jakékoli teplo nevyvolalo riziko pro náklad zvýšením teploty na vnitřním povrchu ložného prostoru nad 80 °C.
9.7.5 Stabilita cisternových vozidel
9.7.5.1 Celková šířka plochy, kterou zaujímá podvozek cisternového vozidla na vozovce (vzdálenost mezi krajními body dotyku pravé pneumatiky a levé pneumatiky téže nápravy) s vozovkou musí být rovna nejméně 90 % výšky těžiště naloženého cisternového vozidla. U návěsové soupravy nesmí hmotnost na nápravy naloženého návěsu překročit 60 % dovolené celkové hmotnosti návěsové soupravy.
9.7.5.2 Kromě toho cisternová vozidla s nesnímatelnými cisternami o vnitřním objemu větším než 3 m3 určené pro přepravu nebezpečných věcí v kapalném nebo roztaveném stavu zkoušené tlakem menším než 4 bary musí splňovat technické požadavky předpisu EHK č. 1111 na boční stabilitu, se změnami a doplňky, v souladu s daty jejich vstupu v platnost v nich uvedenými. Tyto požadavky se vztahují na cisternová vozidla poprvé uvedená do provozu od 1. července 2003.
9.2.6 Spojovací zařízení přípojných vozidel
Spojovací zařízení přípojných vozidel musí splňovat aktuální technické požadavky předpisu EHK č. 557 nebo Direktivy 94/20/EC8 v souladu s daty jejich vstupu v platnost v nich uvedenými.
9.3.6 Ložný prostor a výfukový systém
Výfukový systém vozidel EX/II a EX/III a jiných částí kompletních nebo zkompletovaných vozidel musí být tak konstruován a umístěn, aby jakékoli nadměrné teplo nevyvolalo riziko pro náklad zvýšením teploty na vnitřním povrchu ložného prostoru nad 80 °C.
9.7.6 Ochrana vozidel proti nárazu zezadu
Na zadní straně vozidla musí být přes celou šířku cisterny připevněn nárazník dostatečně odolný proti nárazům zezadu. Mezi zadní stěnou cisterny a zadní stranou nárazníku musí být vzdálenost nejméně 100 mm; tato vzdálenost se měří od nejzadnějšího bodu cisternové stěny nebo od vyčnívající výstroje nebo příslušenství, které jsou ve styku s přepravovanou látkou. Vozidla se sklápěcí cisternou určená pro přepravu práškových nebo zrnitých látek a cisterny pro podtlakové vyčerpávání odpadů se zadním vyprazdňováním nemusí být vybavena předepsaným zadním nárazníkem, pokud zadní část cisterny je vybavena způsobem zajišťujícím cisterně stejnou ochranu jako nárazník.
POZNÁMKA 1: Toto ustanovení se nevztahuje na vozidla používaná pro přepravu nebezpečných věcí v cisternových kontejnerech, MEGC nebo přenosných cisternách.
POZNÁMKA 2: K ochraně cisteren proti poškození v důsledku bočního nárazu nebo převrácení viz 6.8.2.1.20 a 6.8.2.1.21 nebo pro přenosné cisterny 6.7.2.4.3 a 6.7.2.4.5.
9.3.7 Elektrické příslušenství
9.3.7.1 Elektrická instalace vozidel EX/III musí splňovat požadavky uvedené v 9.2.2.2, 9.2.2.3, 9.2.2.4, 9.2.2.5.2 a 9.2.2.6.
9.3.7.2 Jmenovité napětí elektrického systému nesmí přesáhnout 24 voltů.
9.3.7.3 Elektrická instalace v ložném prostoru musí být chráněna proti prachu (ochrana nejméně IP 54 nebo ekvivalentní), nebo v případě skupiny snášenlivosti J, nejméně IP 65 (např. způsob antideflagrační ochrany EEx d).
9.7.7 Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním
9.7.7.1 Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním musí splňovat požadavky uvedené v 9.2.4.7.1, 9.2.4.7.2, 9.2.4.7.5 a následující požadavky:
Kromě toho vozidla FL musí splňovat požadavky uvedené v 9.2.4.7.3 a 9.2.4.7.4.
(a) Vypínač může být instalován zvnějšku kabiny řidiče.
(b) Zařízení může být možno vypnout z vnějšku ložného prostoru; a
(c) Není nezbytné prokazovat, že výměník tepla je odolný proti sníženému doběhovému cyklu.
9.7.7.2 Ve vozidlech určených pro přepravu nebezpečných věcí označených bezpečnostní značkou podle vzorů č. 3, 4.1, 4.3, 5.1 nebo 5.2 žádná palivová nádrž, pohonné zdroje, nasávání vzduchu pro spalování nebo ohřívacího vzduchu, ani vyústění výfukového potrubí potřebnému pro provoz vytápěcího systému s vnitřním spalováním nesmí být umístěny v ložném prostoru. Musí být zajištěno, že výstup horkého vzduchu nemůže být blokován přepravovaným nákladem. Teplota, na kterou jsou kusy zahřívány, nesmí překročit 50 °C. Vytápěcí systém instalovaný uvnitř ložného prostoru musí být konstruován tak, aby se zabránilo vznícení výbušné atmosféry za provozních podmínek.
9.7.8 Elektrické příslušenství
9.7.8.1 Elektrická instalace vozidel FL, jejichž schválení je vyžadováno ustanoveními uvedenými v 9.1.2, musí splňovat požadavky uvedené v 9.2.2.2, 9.2.2.3, 9.2.2.4, 9.2.2.5.1 a 9.2.2.6.
Avšak dodatečná elektrická instalace vozidla nebo její modifikace musí splňovat požadavky na elektrické přístroje příslušné skupiny a teplotní třídy podle látky, která se má přepravovat.
POZNÁMKA: Přechodná ustanovení, viz též 1.6.6.
9.7.8.2 Elektrické příslušenství vozidel FL umístěné v prostorech, kde je nebo kde je možno očekávat, že bude výbušná atmosféra v takových koncentracích, že si vyžaduje zvláštní opatření, musí být vhodné pro použití ve výbušném prostředí. Takové zařízení musí splňovat všeobecné požadavky normy IEC 60079, částí 0 a 14 a dodatečné použitelné požadavky normy IEC 60079, částí 1, 2, 5, 6, 7, 11 nebo 182. Musí být splněny požadavky na elektrické přístroje příslušné skupiny a teplotní třídy podle látky, která se má přepravovat.
Pro aplikaci normy ICE 60079, část 142 se musí použít následující klasifikace:
ZÓNA 0
Vnitřek cisternových komor, plnicí a vyprazdňovací armatury a potrubí a zpětného vedení par.
ZÓNA 1
Vnitřek skříněk pro zařízení používaná pro plnění a vyprazdňování a zóna ve do vzdálenosti 0,5 m od větracích zařízení a pojistných ventilů pro vyrovnávání tlaku.
9.7.8.3 Elektrické příslušenství pod stálým napětím včetně vedení, které je umístěno vně zón 0 a 1, musí splňovat všeobecné požadavky na zónu 1 pro elektrické příslušenství nebo požadavky na zónu 2 pro elektrické zařízení umístěné v kabině řidiče. Musí splnit požadavky na příslušnou skupinu elektrických přístrojů podle látek, které se mají přepravovat.