ČÁST 1
§ 1
Rozsah platnosti.
(1) Tato vyhláška upravuje pracovní poměr členů posádek československých námořních lodí (dále jen „lodi“), a to i za plavby lodí na vnitrozemních vodních cestách. Pokud z jejího obsahu, z mezinárodních úmluv nebo z pracovní smlouvy nevyplývá jinak, vztahuje se i na členy lodních posádek, kteří nejsou československými občany.
(2) Vyhláška se nevztahuje na československé občany, kteří jsou členy lodních posádek cizích námořních lodí.
(3) Vyhláškou nejsou dotčena ustanovení mezinárodních úmluv.
§ 2
Všeobecná ustanovení.
(1) Ve věcech neupravených touto vyhláškou platí pro pracovní poměr členů lodních posádek ostatní československé předpisy, pracovní smlouva a instrukce a pokyny provozovatele lodi.
(2) Neúčinná jsou ustanovení pracovních smluv, jakož i instrukce a pokyny provozovatele lodi, pokud jsou v rozporu s československými předpisy, nebo, jde-li o členy lodních posádek, kteří jsou cizími státními příslušníky, v rozporu s mezinárodními úmluvami.
(3) Člen lodní posádky může kdykoliv požádat o předložení pracovní smlouvy a předpisů, instrukcí a pokynů uvedených v odstavci 1, aby se mohl podrobně seznámit s jejich obsahem.
(4) Pokud velitel lodi jedná s jiným členem lodní posádky o věcech jeho pracovního poměru, zastupuje provozovatele lodi.
(5) K sjednání nebo rozvázání pracovního poměru členů lodní posádky není třeba jinak požadovaného předchozího souhlasu výkonného orgánu národního výboru.
(6) Pracovní poměr členů lodní posádky, kteří nejsou zaměstnanci provozovatele lodi (na př. lodní lékař), upravují zvláštní předpisy.
(7) Předpisy o rozmisťování absolventů učilišť státních pracovních záloh a o úpravě jejich pracovních poměrů nejsou touto vyhláškou dotčeny.
§ 3
Působnost československých zastupitelských úřadů.
(1) Působnost ve věcech upravených touto vyhláškou vykonávají v cizině československé zastupitelské úřady (dále jen „zastupitelské úřady“).
(2) Pokud z této vyhlášky nevyplývá jinak, je příslušným zastupitelský úřad, v jehož obvodu působnosti je přístav, do něhož loď připlula nebo má připlout.
(3) Při provádění úkolů vyplývajících z ustanovení této vyhlášky se řídí zastupitelské úřady směrnicemi a pokyny, které vydá ministerstvo zahraničních věcí v dohodě s ministerstvem dopravy.
ČÁST 2
§ 4
Složení lodní posádky.
(1) Lodní posádku tvoří velitelský sbor a lodní mužstvo.
(2) Velitelský sbor tvoří velitel lodi, kulturně osvětový důstojník, další palubní důstojníci, strojní důstojníci a důstojníci radioelektrické služby, jakož i lodní lékař a lodní hospodář.
(3) K lodnímu mužstvu náležejí všichni ostatní členové lodní posádky.
(4) Podle druhu prací vykonávaných na lodi se dělí lodní posádka na pracovní skupinu palubní, strojní a pomocnou.
(5) Podrobnosti o složení a rozdělení lodní posádky stanoví „Řád pro službu na československých námořních lodích“.
§ 5
Počet lodní posádky.
(1) Každá loď musí mít při svém provozu lodní posádku, jejíž počet a způsobilost zajišťují bezpečnost lodi i osob na lodi, zabezpečují dodržování předpisů o stanovené pravidelné pracovní době a zamezují nadměrné pracovní zatížení lodní posádky. Počet členů lodní posádky určuje osvědčení o způsobilosti lodi k plavbě.
(2) Podrobnosti, po případě odchylky stanoví předpisy, které vydá ministerstvo dopravy.
ČÁST 3
§ 6
Všeobecná ustanovení.
(1) V pracovním poměru na lodi smějí být jen osoby, které
(2) Za velitele lodi nesmí být ustanovena osoba, proti které ministerstvo dopravy vzneslo námitky.
§ 7
Zaměstnávání cizích státních občanů na lodi.
(1) Přijmout cizí státní občany za členy lodní posádky smí provozovatel nebo velitel lodí jen tehdy, není-li možno získat k službě na lodi pro funkce, které je nutno obsadit, československé občany s požadovanou způsobilostí.
(2) Během cesty smí velitel lodi přijmout cizí státní občany za členy lodní posádky
a) k doplnění stavu lodního mužstva, avšak jen nemá-li v přístavu možnost přijmout československého občana s požadovanou způsobilostí; pracovní poměr s cizím státním občanem nesmí však být uzavřen na dobu delší než do konce cesty, při čemž počet cizích státních občanů, přijatých během cesty na loď, nesmí převýšit čtvrtinu předepsaného nebo určeného stavu lodního mužstva;
b) k doplnění stavu mužstva strojní skupiny za plavby ve vodách tropického pásma (t. j. mezi obratníkem raka a obratníkem kozorožce), při čemž počet cizích státních občanů, přijatých během cesty na loď, nesmí převýšit polovinu jeho předepsaného nebo určeného stavu.
(3) Výjimky z ustanovení odstavců 1 a 2 může povolit jen ministerstvo dopravy.
(4) Za členy lodní posádky mohou být přijati pouze ti cizí státní občané, kteří za všech okolností rozumějí hned jasně a přesně služebním rozkazům.
§ 8
Nejnižší věk.
(1) Osoby mladší než 15 let nesmějí být členy lodní posádky.
(2) Členové lodní posádky, kteří nedovršili 16. rok, smějí být zaměstnáváni jen lehkými pracemi, které nejsou na újmu jejich zdraví a nepřekážejí jejich tělesnému vývoji; pracemi v době noční nebo po dobu delší než 8 hodin denně zaměstnáváni být nesmějí.
Toto ustanovení neplatí v případě naléhavého nebezpečí.
Toto ustanovení neplatí v případě naléhavého nebezpečí.
(3) Osoby mladší než 18 let smějí být přijaty k výkonu prací topičů nebo přihazovačů uhlí na loď jen tehdy, jestliže dovršily alespoň 16 rok a v přístavu nelze přijmout jiné osoby. Místo jednoho topiče nebo přihazovače uhlí musí být však ustanoveny vždy dvě takové osoby.
(4) Velitel lodi musí vést zvláštní výkaz členů lodní posádky mladších 18 let nebo je musí v seznamu lodní posádky zvlášť označit; přitom vždy uvede den, měsíc a rok narození.
§ 9
Tělesné, duševní a smyslové schopnosti.
(1) Pro posouzení tělesných, duševních a smyslových schopností (zraku, barvocitu a sluchu) osob, které mají být členy lodních posádek, je rozhodný jedině lékařský posudek vydaný na základě jejich zdravotní prohlídky.
(2) Členové lodních posádek musí se podrobovat předepsaným zdravotním prohlídkám a očkováním.
(3) Ministerstvo dopravy vydá v dohodě s ministerstvem zdravotnictví a jednotnou odborovou organisaci směrnice, které určí, jaké tělesné, duševní a smyslové schopnosti musí mít členové lodní posádky pro výkon svých prací, a které stanoví podrobnosti o provádění zdravotních prohlídek a vydávaní lékařských posudků. Ustanovení těchto směrnic jsou závazná pro prohlížené osoby, provozovatele lodi, velitele lodi a lékaře.
§ 10
Vzdělání a odborná způsobilost.
Zvláštní předpisy vydané podle § 26 odst. 2 písm. c) zákona stanoví, jaké předběžné vzděláni musí mít členové lodní posádky a zda je pro výkon určitých prací na lodí třeba též odborné způsobilosti, po případě zkoušky.
ČÁST 4
§ 11
Uzavření pracovní smlouvy.
(1) Pracovní poměr na lodi vzniká uzavřením pracovní smlouvy mezi osobou, která má být přijata za člena lodní posádky, a provozovatelem nebo velitelem lodi.
(2) K platnosti pracovní smlouvy je třeba,
a) aby byla ujednána písemně a oběma smluvními stranami podepsána nebo
b) aby obě smluvní strany potvrdily podpisem v seznamu lodní posádky souhlas s pracovními a služebními podmínkami, které se budou vztahovat na přijatou osobu a jsou k seznamu připojeny. O takto uzavřené smlouvě vydá velitel lodi přijaté osobě na její žádost písemné potvrzení.
(3) Před uzavřením pracovní smlouvy musí být dána přijímané osobě příležitost přečíst a podrobně se seznámit s obsahem smlouvy, a je-li toho třeba, musí jí být dáno vysvětlení v jazyku, kterému obě smluvní strany rozumějí.
(4) Ustanovení předchozích odstavců platí též o každé změně pracovní smlouvy.
§ 12
Potvrzení o uzavření a změně smlouvy.
(1) Pracovní smlouvu člena lodní posádky i změny této smlouvy potvrzuje zastupitelský úřad, a to v seznamu lodní posádky; výjimku může stanovit ministerstvo dopravy. Platnost pracovní smlouvy ani jejích změn není však na tomto potvrzení závislá.
(2) Náklady spojené s opatřením potvrzení pracovní smlouvy a jejích změn hradí provozovatel lodi.
§ 13
Druhy pracovních smluv.
(1) Pracovní smlouva může být uzavřena
a) na určitou dobu (smlouva na určitou dobu),
b) na určitou cestu nebo více cest (smlouva na cestu),
c) na neurčitou dobu (smlouva na neurčitou dobu),
(2) Nebyla-li pracovní smlouva výslovně omezena na výkon prací jen na určité lodi, je provozovatel lodi oprávněn použít člena lodní posádky k pracem na kterékoliv své lodi.
§ 14
Smlouva na určitou dobu.
(1) Nebylo-li výslovně ujednáno jinak, zavazuje smlouva na určitou dobu člena lodní posádky po celou určenou dobu, a to bez ohledu na směr cest, které mají být v této době vykonány.
§ 15
Smlouva na cestu.
(1) Nebylo-li výslovně ujednáno jinak, zavazuje smlouva na cestu k vykonání všech potřebných cest, i když je nebylo možno při uzavření smlouvy předvídat, a to bez ohledu na dobu trvání plavby z přístavu vyplutí do přístavu (skupiny přístavů) určení a zpět.
§ 16
Obsah pracovní smlouvy.
(1) Pracovní smlouvou musí být jasně stanovená práva a povinnosti obou smluvních stran.
(2) Pracovní smlouva (§ 11 odst. 1 a 2) musí obsahovat zejména
a) jméno a příjmení, datum a místo narození člena lodní posádky,
b) jméno lodi, na níž mají být práce konány,
c) označení funkce, na kterou je přijímaná osoba na lodi ustanovena, a plat a ostatní nároky s výkonem této funkce spojené,
d) přístav a den, v nichž má přijímaná osoba nastoupit práci na lodi, je-li možno je určit v době uzavření pracovní smlouvy,
e) jde-li o smlouvu na cestu, cíl cesty (cest) lodi, pokud může být při uzavření smlouvy uveden, dále přístav (skupinu přístavů), v němž má pracovní poměr skončit,
f) jde-li o smlouvu na určitou dobu, den, kterým pracovní poměr končí,
g) místo a den uzavření smlouvy.
(3) Není dovoleno uzavřít pracovní smlouvu s výhradou účasti člena lodní posádky na dopravném nebo na zisku.
(4) Ministerstvo dopravy může stanovit vzor pracovní smlouvy.
§ 17
Nastoupení práce.
(1) Nebylo-li výslovně ujednáno jinak, je člen lodní posádky povinen nastoupit práci na lodi v době, kterou určil provozovatel lodi, po případě velitel lodi. Nebyla-li doba nástupu takto určena, musí se člen lodní posádky hlásit na lodi alespoň jeden den před jejím odplutím.
(2) Nenastoupil-li člen lodní posádky práci na lodi ze své viny v době, kdy byl povinen, může provozovatel nebo velitel lodi od pracovní smlouvy odstoupit; člena lodní posádky musí o tom neprodleně vyrozumět. Tím nejsou dotčeny nároky provozovatele lodi na náhradu vyšších nákladů vzniklých při opatření náhradníka nebo škod vzniklých nenastoupením práce.
ČÁST 5
§ 18
O pracovní době všeobecně.
(1) Členové lodní posádky jsou povinni přesně dodržovat stanovenou pravidelnou pracovní dobu a její rozdělení. V případě potřeby jsou povinni podle rozkazu velitele lodi pracovat mimo tuto dobu.
(2) Do stanovené pravidelné pracovní doby se započítává doba nařízené strážní služby. Nezapočítávají se však do ní obvyklé pracovní přestávky.
§ 19
Pohotovost.
Doba, po kterou členové posádky musí podle rozkazu velitele lodi zůstat na lodi mimo pravidelnou pracovní dobu z bezpečnostních nebo dozorčích důvodů nebo v očekávání ohlášených prací, se považuje za dobu pohotovosti.
§ 20
Služba na moři a v přístavu.
(1) Ustanovení této části o pravidelné pracovní době na lodích se týkají práce na lodi za plavby na moři (služba na moři) i práce na lodi při jejím pobytu v přístavu (služba v přístavu).
(2) Předpisů o službě na moři se použije
a) za plavby lodi na moři; za takovou plavbu se považuje též plavba plavebními průplavy včetně pobytu lodi v plavebních komorách a v průplavních zátokách,
b) za kotvení lodi v nechráněných zátokách,
c) při vplutí lodi do přístavu a vyplutí z něho,
d) stojí-li loď v přístavu nebo kotví-li v chráněné zátoce nejdéle po dobu 24 hodin,
e) čeká-li loď na lodivoda, karanténu, přidělení místa v přístavu, na vypravení nebo na příliv.
§ 21
Pravidelná pracovní doba při službě v přístavu.
(1) Pravidelná pracovní doba všech členů lodní posádky při službě v přístavu je 8 hodin denně nebo 48 hodin týdně, a to včetně dvou hodin týdně na řádný úklid ubytovacích místností.
(2) V přístavech a zátokách tropického pásma se snižuje pravidelná pracovní doba palubní a strojní skupiny na 6 hodin denně nebo na 36 hodin týdně. Za přístavy a zátoky v tropickém pásmu se považují ty, které jsou mezi obratníkem raka a obratníkem kozorožce, jakož i všechny přístavy a zátoky Rudého moře, Perského zálivu, přístav Karachi, brazilský přístav Santos a všechny přístavy a zátoky ležící na témže pobřeží od Santosu k obratníku.
(3) Pravidelná pracovní doba členů lodní posádky trvá s pracovními přestávkami zpravidla od 7 do 17 hodin. Velitel lodi je však oprávněn rozdělit ji podle místního zvyku nebo potřeb práce i jinak; sobotní odpoledne má být pokud možno volné.
(4) Pravidelná pracovní doba těch členů pomocné skupiny, kteří připravují a podávají jídla, pekou chléb, obsluhují osoby na lodi, myjí nádobí a obstarávají úklid, nesmí přesahovat dobu 8 hodin denně. Velitel lodi rozdělí tuto dobu podle potřeb služby.
(5) Rozdělení pravidelné pracovní doby členů lodní posádky radioelektrické služby se řídí zvláštními předpisy o radiokomunikační službě na moři.
§ 22
Pravidelná pracovní doba při službě na moři.
(1) Pravidelná pracovní doba při službě na moři činí u členů palubní a strojní skupiny 8 hodin denně.
(2) Členové palubní a strojní skupiny vykonávají při službě na moři strážní službu zpravidla ve třech směnách po 4 hodinách, a to i ve dnech pracovního klidu, jakož i v době noční (t. j. od 22 do 6 hodin). Velitel lodi je oprávněn rozdělit tuto službu podle potřeb služby i jinak, při čemž pracovní doba pro všechny zúčastněné musí být stejně dlouhá.
(3) Pravidelná pracovní doba členů pomocné skupiny uvedených v § 21 odst. 4 nesmí přesahovat dobu 8 hodin denně v rámci 12 hodin pohotovosti. Velitel lodi rozdělí tuto dobu podle potřeb služby.
(4) Pravidelná pracovní doba členů lodní posádky, kteří nekonají práce uvedené v odstavcích 2 a 3, činí 8 hodin denně nebo 48 hodin týdně, včetně dvou hodin týdně na řádný úklid ubytovacích místností. Tato pracovní doba trvá s pracovními přestávkami zpravidla od 7 do 17 hodin, velitel lodi je však oprávněn rozdělit ji podle potřeb služby i jinak.
(5) Ustanovení § 21 odst. 5 platí i pro službu na moři.
§ 23
Práce ve dnech pracovního klidu.
(1) Při službě v přístavu smějí být vykonávány ve dnech pracovního klidu vedle služby strážní jen neodkladné práce, zejména
a) práce nutné z důvodu bezpečnosti lodi, osob a nákladu na lodi.
b) příprava a podávání jídel, jakož i jiná obsluha osob na lodi a s tím souvisící nezbytný úklid,
c) obvyklé lehké čisticí práce na lodi, které netrvají déle než jednu hodinu, a to jen v době od šesti do devíti hodin.
(2) Pravidelnou pracovní dobu členů pomocné skupiny, kteří jsou uvedeni v § 21 odst. 4, rozdělí ve dnech pracovního klidu velitel lodi tak, aby bylo možno každému z nich zajistit předepsaný odpočinek vhodným vystřídáním, aniž by bylo nutno pracovat mimo pravidelnou pracovní dobu.
(3) Při službě na moři smějí být ve dnech pracovního klidu vykonávány práce uvedené v odstavci 1, práce nezbytně nutné k vedení lodi a k obsluze lodních strojů a obvyklé práce na palubě a v člunech.
(4) Rozhodovat o nutnosti prací uvedených v předchozích odstavcích náleží jen veliteli lodi.
(5) Za dny pracovního klidu se považuji jen dny uznané za ně československými předpisy.
§ 24
Přechod ze služby v přístavu na službu na moři a naopak.
(1) Určovat počátek a skončení služby na moři náleží veliteli lodi podle potřeb služby a bezpečnosti lodi, osob a nákladů.
(2) Pokud velitel lodi nestanovil jinak, služba na moři po službě v přístavu
a) u členů palubní skupiny počíná okamžikem, kdy začínají práce spojené s odvázáním lodi od břehu nebo zvednutím kotev, a končí po odbavení lodi okamžikem skončení prací spojených s vyvázáním lodi nebo spuštěním kotev,
b) u členů strojní skupiny počíná nejdříve dvanáct hodin před dobou stanovenou k odplutí lodi a končí nejpozději dvanáct hodin po vyvázání lodi nebo po spuštění kotev,
c) u členů pomocné skupiny, jimž náleží obsluha osob na lodi, počíná příchodem cestujících na loď a končí jejich odchodem z lodi. Není-li na lodi cestujících, počíná služba na moři ve stejnou dobu jako u palubní skupiny.
(3) Při přechodu ze služby na moři na službu v přístavu a naopak začíná novou službu zpravidla ta směna, která měla před tím delší odpočinek.
ČÁST 6
§ 25
Přeložení na jiné pracoviště.
(1) Člen lodní posádky může být na žádost nebo že služebních důvodů přeložen na jiné pracoviště na téže lodi nebo na jinou loď téhož provozovatele (§ 13 odst. 2)
(2) Při přeložení ze služebních důvodů se vezme podle možnosti zřetel k osobním poměrům člena lodní posádky.
(3) Velitel lodi musí opatření, kterým přeložil člena lodní posádky ze služebních důvodů na jiné pracoviště na téže lodi, zaznamenat a odůvodnit v lodním deníku; jinak je toto opatření neúčinné.
§ 26
Přeložení do zálohy.
(1) Nemůže-li provozovatel lodi zaměstnat člena lodní posádky na lodi, je povinen, pokud nedojde k rozvázání pracovního poměru výpovědí, přeložit ho do zálohy a zaměstnat ho pokud možno přiměřeně jeho dosavadnímu pracovnímu zařazení a jeho odborné způsobilosti.
(2) Člen lodní posádky je povinen, pokud nerozvázal pracovní poměr výpovědí, přijmout práce nabídnuté podle ustanovení odstavce 1, a to i tehdy, jde-li o práce, které mají být vykonávány mimo rámec podnikání provozovatele lodi.
§ 27
Opatření při pracovní neschopnosti.
(1) Zjistí-li se po nastoupení cesty, že člen lodního mužstva vzhledem k svému zdravotnímu stavu nebo k nedostatku odborné způsobilosti anebo potřebné zkušenosti není schopen vykonávat práce, k nimž se pracovní smlouvou zavázal, může ho velitel lodi určit k výkonu jiných prací na lodi.
(2) Opatření podle odstavce 1 musí velitel lodi zaznamenat a odůvodnit v lodním deníku. Zápis dá přečíst členu lodního mužstva, o něhož jde, a vydá mu na žádost opis zápisu; v lodním deníku poznamená, kdy se tak stalo. Opatření je neúčinné, nebylo-li zaznamenáno v lodním deníku.
(3) Ustanovení předchozích odstavců se vztahují též na členy velitelského sboru; velitel lodi je oprávněn nezpůsobilého člena velitelského sboru zbavit prozatím výkonu služby a přidělit mu práci přiměřenou jeho dosavadnímu postavení na lodí a jeho způsobilosti.
ČÁST 7
§ 28
Způsoby skončení.
(2) Skončení pracovního poměru člena lodní posádky podle odstavce 1 písm. c) a d) velitel lodi zaznamená a odůvodní v lodním deníku, a požádá-li o to člen lodní posádky, vydá mu opis zápisu; v lodním deníku poznamená, kdy se tak stalo.
§ 29
Pokračování pracovního poměru.
(1) Nebylo-li výslovné ujednáno jinak nebo nestanoví-li jinak tato vyhláška, pokračuje pracovní poměr člena lodní posádky, pokud by v případech uvedených v § 28 odst. 1 písm. b) až e) skončil za plavby na moři, a to až do připlutí lodi do přístavu ujednaného mezi stranami. Nebyl-li tento přístav ujednán, pokračuje pracovní poměr až do připlutí lodi do přístavu, do kterého připlula k naložení nebo vyložení nákladu anebo k naložení nebo vyložení přítěže, ne však z jiných důvodů (na př. nouze, provedení oprav, nalodění zásob, čekání na rozkazy).
(2) Člen lodní posádky je povinen zúčastnit se na žádost velitele lodi ještě všech prací spojených s vyvázáním nebo zakotvením lodi v přístavu a s jejím vyložením a vyčištěním, avšak ne déle než další tři dny; je-li třeba podat námořní protest, je povinen zůstat na místě až do jeho podání.
(3) Uplynula-li doba, na kterou byl sjednán pracovní poměr, a velitel lodi nemůže v přístavu, do něhož loď připlula, opatřit za člena lodní posádky náhradu nebo nedovolí-li správa přístavu jeho vylodění, po případě požaduje-li pro jeho vylodění jistotu, kterou tento člen nemůže složit, pokračuje pracovní poměr až do doby, kdy bude možno člena lodní posádky nahradit. Okolnosti uvedené v předchozí větě musí být osvědčeny potvrzením zastupitelského úřadu, po případě místního přístavního úřadu; pokračování pracovního poměru nesmí trvat déle než 3 měsíce.
(4) Opatření podle odstavce 3 musí velitel lodi zaznamenat a odůvodnit v lodním deníku, a požádá-li o to člen lodní posádky, vydat mu opis zápisu; v lodním deníku se poznamená, kdy se tak stalo. Opatření je neúčinné, nebylo-li zaznamenáno v lodním deníku.
(5) Nenařídil-li provozovatel lodi jinak, musí velitel lodi, jakmile nastoupil cestu, zůstat ve službě na lodi až do jejího úplného vyložení, a to i když mezitím jeho pracovní poměr skončil. Nařídil-li provozovatel lodi, aby se loď vrátila, je velitel lodi povinen vést loď až do místa, v kterém má její cesta podle příkazu provozovatele lodi skončit.
§ 30
Skončení pracovního poměru sjednaného na práce jen na určité lodi.
(1) Pracovní poměr člena lodní posádky sjednaný výslovně jen na práce na určité lodi, končí, nebylo-li ujednáno jinak, jestliže provozovatel lodi nemůže dále provozovat plavbu, protože
a) loď se potopila nebo došlo jinak k její zkáze,
b) loď byla uloupena, zajata nebo zadržena a prohlášena za kořist,
c) oprava lodi byla ministerstvem dopravy uznána za neúčelnou.
(2) I po zkáze lodi je její velitel, a je-li toho třeba, i každý jiný člen lodní posádky povinen postarat se o zajištění důkazů a činit všechna opatření nutná k ochraně zájmů provozovatele lodi a zájemců na nákladu po dobu, po kterou toho ochrana těchto zájmů vyžaduje.
§ 31
Skončení pracovního poměru sjednaného na určitou dobu.
Nebylo-li ujednáno jinak, končí pracovní poměr sjednaný na určitou dobu její uplynutím.
§ 32
Skončení pracovního poměru sjednaného na určitou cestu nebo na více cest.
Pracovní poměr sjednaný na určitou cestu nebo na více cest končí, nebylo-li ujednáno jinak, dnem návratu lodi do přístavu, z něhož původně vyplula, a to i tehdy, připlula-li do něho dříve, než bylo předvídáno při uzavření smlouvy.
§ 33
Skončení pracovního poměru výpovědí.
(1) Pracovní poměr sjednaný na neurčitou dobu může každá smluvní strana zrušit výpovědí danou podle obecných právních předpisů.
(2) Výpověď musí být dána písemně. Člen lodního mužstva může však dát výpověď ústně před velitelem lodi a jedním svědkem. Dal-li členu lodní posádky výpověď velitel lodi, stačí, bylo-li členu lodní posádky předloženo k potvrzení písemné prohlášení velitele lodi o výpovědi.
§ 34
Zrušení pracovního poměru bez výpovědi členem lodní posádky z důležitých důvodů.
(1) Důležitým důvodem, pro který může člen lodní posádky zrušit pracovní poměr bez výpovědi, je zejména,
a) stane-li se neschopným konat práce, k nimž se pracovní smlouvou zavázal, nebo nemůže-li je prokazatelně dále konat bez újmy pro své zdraví,
b) zadržuje-li mu provozovatel nebo velitel lodi neprávem mzdu nebo zkracuje-li ho v ní anebo poskytuje-li mu v rozporu s předpisy prokazatelně nedostačující nebo nezdravou stravu nebo zřejmě zdraví škodlivé ubytování a nestará se o odstranění těchto závad,
c) zdráhá-li se provozovatel lodi vyhovět stanoveným povinnostem na ochranu života a zdraví člena lodní posádky,
d) dopustí-li se velitel lodi trestného činu nebo jiného hrubého porušení svých povinností vůči členu lodní posádky (na př. hrubé urážky, týrání) nebo odepře-li jej chránit proti takovým jednáním jiného člena lodní posádky,
e) má-li loď plout do přístavu, který byl již v době uzavření pracovní smlouvy ohniskem moru, cholery nebo žluté zimnice, nebo hrozí-li nebezpečí, že by loď mohla být zajata válčící mocí nebo poškozena válečnými událostmi, a jestliže tyto okolnosti mu nebyly ani při nastoupení práce na lodi oznámeny,
f) jestliže loď, na které má nastoupit cestu, ve stavu nezpůsobilém k plavbě, nedostatečně vystrojena nebo obsazena, nevhodně naložena nebo přetížena nákladem nebo přítěží tak, že může vzniknout nebezpečí pro život osob na lodi, a jestliže se velitel lodi nestará o odstranění těchto v závad,
g) byla-li při pracovní smlouvě uzavřené na cestu tato cesta z podnětu provozovatele nebo velitele lodi anebo zájemce na nákladu odvolána nebo změní-li loď cíl cesty za cíl, který nebyl určen v pracovní smlouvě.
(2) V případech uvedených v odstavci 1 písm. e), f) a g) může člen lodní posádky žádat okamžité propuštění, nebyla-li cesta ještě nastoupena; jinak může žádat o propuštění, jakmile se o takové okolnosti dověděl, v prvním přístavu, do něhož loď připluje k naložení nebo vyložení nákladu anebo k naložení nebo vyložení přítěže.
(3) Změna v osobě velitele lodi není důležitým důvodem k předčasnému zrušení pracovního poměru.
(4) Právo člena lodní posádky předčasně zrušit pracovní poměr zaniká, jestliže nebylo uplatněno písemně nebo před velitelem lodi a jedním svědkem ústně, a to v případě uvedeném v odstavci 1 písm. d) do 8 dnů po tom, kdy se člen lodní posádky o tomto důvodu dověděl, v případě uvedeném pod písm. e), jakmile přestalo zamoření přístavu, a v ostatních případech, jestliže nebylo uplatněno neprodleně po tom, kdy k uplatnění vznikl důvod.
(5) V případech uvedených v odstavci 1 písm. b) až g) nesmí člen lodní posádky opustit proti vůli velitele lodi práci na lodi, pokud by tím byl ohrožen její provoz.
§ 35
Zrušení pracovního poměru bez výpovědi provozovatelem nebo velitelem lodi z důležitých důvodů.
(1) Důležitým důvodem, pro který může provozovatel nebo v naléhavých případech velitel lodi zrušit pracovní poměr s členem lodní posádky bez výpovědi, je zejména.
a) zjistí-li, že člen lodní posádky není schopen konat práce, k nimž se pracovní smlouvou zavázal, anebo že nemá potřebné zkušenosti nebo odbornou způsobilost,
b) dopustí-li se člen lodní posádky hrubého porušení svých služebních povinností, zejména opětovného neuposlechnutí služebního rozkazu, opětovné vzpurnosti, opilosti ve službě anebo dopustí-li se jednání, pro které ho nelze považovat za spolehlivého, pro které je nehoden důvěry anebo pro které je jeho okamžité propuštění nezbytně nutné k udržení pořádku a kázně na lodi.
c) dopustí-li se člen lodní posádky úmyslného činu trestného podle československého trestního zákona,
d) přivodí-li si člen lodní posádky během plavby neschopnost k práci úmyslně.
(2) O zrušení pracovního poměru rozhoduje provozovatel lodi a v naléhavých případech, pokud jde o členy lodního mužstva, též velitel lodi, vždy však po předchozím vyslechnutí dotčeného člena lodní posádky. Zrušení pracovního poměru musí být oznámeno členu lodní posádky písemně s uvedením důvodu.
§ 36
Skončení pracovního poměru dohodou.
Pracovní poměr může být skončen kdykoliv dohodou sjednanou mezi stranami písemně.
§ 37
Skončení pracovního poměru při nezvěstnosti lodi.
Pracovní poměr členů posádky lodi, která je nezvěstná, se považuje za skončený uplynutím doby jednoho roku ode dne, kdy došla poslední zpráva o lodi.
§ 38
Potvrzení skončení pracovního poměru.
(1) Skončení pracovního poměru člena lodní posádky potvrzuje zastupitelský úřad, a to v seznamu lodní posádky; výjimku může stanovit ministerstvo dopravy.
(2) O potvrzení podle předchozího odstavce musí velitel lodi žádat po skončení pracovního poměru, a to, nebylo-li ujednáno jinak, u nejbližšího zastupitelského úřadu.
(3) Nesplnění povinnosti uvedené v odstavci 1 nemá vliv na platnost skončení pracovního poměru.
(4) Náklady spojené s opatřením potvrzení o skončení pracovního poměru hradí provozovatel lodi.
§ 39
Povinnosti provozovatele lodi a člena lodní posádky při skončení pracovního poměru.
(1) Člen lodní posádky je povinen při skončení pracovního poměru řádně odevzdat práci a vrátit pracovní pomůcky a jiné předměty, které mu byly k výkonu prací přiděleny nebo zapůjčeny.
(2) Provozovatel nebo velitel lodi vydá členu lodní posádky na jeho žádost při skončení pracovního poměru písemné osvědčení o délce a způsobu zaměstnání. Osvědčení nesmí obsahovat žádné údaje, které by ztěžovaly členům lodní posádky získání nového zaměstnání.
ČÁST 8
§ 40
Smírné vyřízení neshody.
Dojde-li k neshodě ve věci pracovního poměru a požádá-li o to některá ze smluvních stran, pokusí se zastupitelský úřad o smírné vyřízení věci. Jde-li o osoby podléhající pravomoci československých soudů, je smír vykonatelným exekučním titulem pro správní exekuci.
§ 41
Spolupůsobení orgánů jednotné odborové organisace.
S výjimkou služebních rozkazů souvisících s nautickým vedením lodi, jakož i s udržováním kázně a pořádku na lodi, spolupůsobí při všech jiných otázkách orgán jednotné odborové organisace na lodi podle příslušných československých předpisů. Odpovědnost a rozhodování přísluší však vždy a za všech okolností veliteli lodi.
§ 42
Úprava pracovních smluv.
Platnost dosavadních pracovních smluv končí dnem 30. září 1955; provozovatel lodi je povinen nahradit je do této doby novými pracovními smlouvami podle této vyhlášky.
§ 43
Obeznámení lodní posádky s vyhláškou.
Velitel lodi je povinen umožnit vhodným způsobem všem členům lodní posádky, aby se mohli seznámit s obsahem této vyhlášky.
§ 44
Účinnost.
Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 5. července 1955.