k vyhlášce č. 144/1958 Ú. l.
Technickohospodářské normy pro provoz vozidel

Část I

Oddíl 1
Základní normy spotřeby pohonných hmot

1. Základní norma spotřeby pohonných hmot je stanovena pro jízdu vozidel za příznivých provozních poměrů, a to pro běžné typy a druhy vozidel.

2. Základní normou spotřeby je spotřeba pohonných hmot vozidla po záběhu (bez přívěsu) v řádném technickém stavu, zatíženého nejvyšším dovoleným zatížením při jízdě za příznivých povětrnostních podmínek na suché, rovinné a přímé silnici s tvrdým povrchem. V základní normě spotřeby není obsažena spotřeba na vytápění vozidla nebo čerpání mléka zvláštním zařízením atp.

3. Pro vozidla, která nejsou uvedena v odstavci 6, dále pro vozidla kombinovaná nebo speciální stanoví základní normu spotřeby pohonných hmot držitel vozidla. Stanovení základní normy spotřeby pohonných hmot se provádí podle oddílu 2. Protokol o výsledku měření a zkoušek musí být trvale přiložen k technickému průkazu vozidla.

4. Základní norma spotřeby jiných pohonných hmot než benzínové směsi a nafty se stanoví přibližně podle těchto poměru:

a) — 1 kg zkapalněného (tekutého) plynu odpovídá 1,5 l benzínové směsi nebo naopak 1 litr benzínové směsi odpovídá 0,67 kg zkapalněného plynu,

b) — 1 m³ svítiplynu při tlaku 1 atmosféry absolutní o 0 °C odpovídá 0,5 l benzínu,

c) — 1 m³ metanu nebo zemního plynu při tlaku 1 atmosféry absolutní o 0 °C odpovídá 1 litru benzínu.

d) — 1 kg dřevěného uhlí nebo antracitu odpovídá 0,67 l benzínové směsi nebo naopak 1 litr benzínové směsi odpovídá 1,5 kg dřevěného uhlí nebo antracitu,

e) — 1 kg suchého dříví odpovídá 0,24 l benzínové směsi nebo naopak 1 litr benzínové směsi odpovídá 4,2 kg suchého dříví,

f) — 1 kg hnědouhelného koksu, odpovídá 0,5 l benzínové směsi nebo naopak 1 litr benzínové směsi odpovídá 2 kg hnědouhelného koksu.

5. U silničních traktorů se základní normy spotřeby pohonných hmot stanoví pro jízdu s přívěsem, jehož celková váha se rovná dvojnásobné provozní váze traktoru.

6. Základní normy spotřeby pohonných hmot vozidel se stanoví takto:

Výrobní značka	Typ	Počet válců	Obsah válců v ccm	Základní norma spotřeby v 1/100 km
I. Osobní a dodávkové automobily
Československé:
Aero	30	2	998	9,5 B
	50	4	1977	13,0 B
Jawa	600	2	615	7,5 B
	700	2	689	7,5 B
Minor	I	2	615	7,0 B
Aero Minor	II	2	615	6,6 B
	Kombinovaný (SW)	2	615	7,0 B
Praga	Super Piccolo	4	1660	10,5 B
	Lady	4	1447	11,0 B
	Lady (1—8 série)	4	1660	11,0 B
Škoda	Rapid OHV	4	1553	9,5 B
	Rapid SV	4	1386	10,0 B
	Superb 105—110—120	6	2914	16,0 B
	Superb	6	1950	12,5 B
	Tudor 1101, 1102	4	1089	8,8 B
	sanitní	4	1089	10,0 B
	dodávkový, kombinovaný (SW)	4	1089	9,5 B
	1101 bojový	4	1089	9,0 B
	Sedan 1200	4	1221	8,8 B
	A 1200 sanitní	4	1221	10,5 B
	dodávkový, kombinovaný (SW)	4	1221	10,0 B
	1201	4	1221	8,2 B
	1201 sanitní, kombinovaný (SW)	4	1221	9,4 B
	Spartak 990	4	995	8,0 B
	Spartak 990 se sp. karb.	4	995	7,5 B
	Spartak 440	4	1089	7,7 B
	445	4	1221	8,0 B
Tatra	57a	4	1150	9,5 B
	57b	4	1250	10,0 B
	75	4	1688	11,0 B
	87	8	2863	13,5 B
	97	4	1750	11,0 B
	600	4	1950	11,0 B
	600 s motorem 603	8	2544	10,5 B
	603	8	2544	13,0 B
	87 s motorem 603	8	2544	13,0 B
Sovětské:
Moskvič GAZ		4	1070	9,0 B
	M 20 Poběda	4	2120	12,6 B
	M 1	4	3280	12,6 B
ZIS	110	8	6000	23,0 B
Warszawa		4	2120	12,6 B
GAZ	65, 69 A	4	2120	16,0 B
Volga	M 21 D 4	4	2445	13,0 B
Německé:
DKW	Meisterklasse	2	690	6,5 B
	Sonderklasse	4	1054	9,5 B
	dodávkový, kombinovaný (SW)	2	690	7,5 B
BMV	321	6	1971	11,0 B
	326	6	1971	11,5 B
	3402	6	1971	10,7 B
Mercedes	170	4	1697	10,0 B
	170 V	4	1697	10,5 B
	170 V, SV	4	1767	14,5 B
	180 D	4	1767	6,3 N
	230	6	2229	14,0 B
Wanderer	23	6	2651	14,5 B
Ford	Eifel	4	1157	8,0 B
	V	8	3560	13,5 B
Fiat	(NSU) Topolino	4	565	6,0 B
	1100	4	1090	8,0 B
KDF	Volkswagen (KDF)	4	1130	7,5 B
Opel	Kadett	4	1074	8,0 B
	Olympia	4	1488	9,0 B
	Kapitán	6	2473	12,0 B
	Admiral	6	3626	16,5 B
KDF	Volkswagen	4	985	7,2 B
P 70	2	2	690	6,3 B
P 70	Kombi	2	690	6,3 B
IFA	F—9 Kombi	3	900	8,5 B
IFA	F—9	3	900	8,5 B
Wartburg		3	900	9,0 B
Framo	valník, skříň	3	900	12,0 B
Ostatní:
Citroen	11 L	4	1911	12,0 B
	15	6	2867	15,0 B
Peugeot	202	4	1133	8,0 B
	203	4	1290	7,5 B
Renault	YN	4	1463	10,0 B
	4 CV	4	750	6,5 B
	Dauphine	4	850	7,0 B
Simca	8	4	1089	7,5 B
	Aronde	4	1290	8,5 B
Fiat	600	4	630	6,0 B
Standart		4	803	7,0 B
Austin		4	918	6,7 B
Morris-Minor		4	918	6,5 B
Buick		6	3860	14,0 B
Ford	69 A	8	3916	12,5 B
	Anglia	4	933	8,5 B
		4	1172	9,7 B
	Prefect	4	1172	8,2 B
Nasch	Super	6	2830	12,0 B
Packard	Six	6	4017	14,0 B
Pontiac		6	3920	14,0
Studebacker	Champion	6	2785	12,0 B
Willys	Jeep	4	2105	14,0 B
Dodge	249	6	3770	15,0 B

	II. Autobusy a autokary
Výrobní značka	Typ	Počet válců	Obsah válců v ccm	Základní norma spotřeby v 1/100 km
Československé:
Škoda	706 RO	6	11781	29,0 N
Škoda	706 RO s horským převodem	6	11781	30,0 N
	706 RO*)	6	11781	24,0 N
	706 RO*) s horským převodem	6	11781	25,0 N
	706 RTO	6	11781	24,0 N
	706 RTO-Lux	6	11781	23,0 N
Karosa	HB 5 5 rychlostí	8	9883	26,0 N
	4 rychlosti	8	9383	26,0 N
Praga	RN	6	3466	27,0 B
	RND	4	4500	17,0 N
	NDO	6	8850	27,0 N
Sovětské:
GAZ	03—30	4	3280	17,8 B
ZIS	16	6	5550	32,0 B
	154	4	4650	35,0 B
Ostatní:
Ikarus	30	4	5320	21,0 N
	55	6	7980	28,0 N
Fiat	626 RNL	6	5750	20,0 N
Alfa Romeo	430 A	4	5816	28,0 B
Garant	30	4	3000	18,0 B

	III. Nákladní automobily
Výrobní značka	Typ	Užitečné zatížení v tunách	Počet válců	Obsah válců v cm3	Zákl. norma spotřeby v 1/100 km
Praga	N	5	4	6080	42,0 B
	RN	3	6	3468	26,0 B
	A 150	1,64	4	2090	16,0 B
	ND	6	6	8850	28,0 N
	RND	3	4	4500	16,0 N
	V3S	5	6	7412	26,0 N
	V3S skláp.	4,5	6	7412	26,0 N
	S5T	5	6	7412	19,0 N
	S5T skláp.	4,5	6	7412	19.0 N
Škoda	254 D	2,5	4	3768	17,0 N
	256 B	2,5	6	3137	25,0 B
	304	3	4	4828	33,5 B
	306	3	6	7270	34,5 B
	404 D	4	4	5702	24,0 N
	406 D	4	6	8553	25,0 N
	606 D	6	6	8553	28,0 N
	706 N	7	6	8553	28,5 N
	706 R	7,3	6	11781	30,0 N
	706 R s rekonstruovaným motorem	7,3	6	11781	25,0 N
	706 RS	6,5	6	11781	30,0 N
	706 RS s rekonstruovaným motorem	6,5	6	11781	25,0 N
	706 RO s uzavřenou karosérií	7	6	11781	29,0 N
	706 RT	7,2	6	11781	23,0 N
	706 RTS	6,7	6	11781	23,0 N
	806 RS	7	6	11781	30,0 N
	906 R	7,6	6	11781	30,0 N
	906 R—sklápěč	7	6	11781	30,0 N
Tatra	24	5	4	7480	35,5 B
	24/58	8,5	6	11220	50,0 B
	27 b	3	4	4712	27,0 B
	111 val., skl.	10	12	14825	36,6 N
	111 R, S (motor rekonstruovaný T 111 A)	10	12	14825	34,0 N
	114	3	4	4940	16,5 N
	115	3	4	4940	17,5 N
	111 Dumpcar	10	12	14825	34,0 N
	128	3,5	8	9883	23,0 N
	805	2,25	8	2544	27,0 B
Walter	Ideal	4	6	5793	32,5 B
	Commercial	1,5	4	1908	16,0 B
Sovětské:
GAZ	51	2	6	3480	26,0 B
	63	2	6	3480	26,0 B
ZIS	150	4	6	5500	30,0 B
JAZ	200	7	4	4650	35,0 N
Německé:
Opel	36—30	3	6	3630	25,0 B
	Blitz	3	6	3417	25,0 B
Ford	51 (Köln)	3	8	3500	28,0 B
Stayer		2,5	8	3517	25,0 B
Humbold-Deutz	Magirus	3	6	4530	16,5 N
Büissing	LD 6	5	6	7413	26,0 N
Humbold-Deutz	Magirus	5	6	7214	26,0 N
		5	6	9060	27,0 N
Glöckner
Humbold
Deutz S 3000		3,5	4	4942	18,0 N
MAN	E 2	2,5	4	4500	16,0 N
		5	6	7983	27,0 N
	F 4	7	6	13312	34,0 N
Garant	32 val.	2	4	3181	12,0 N
	skř.	1,6	4	3181	12,0 N
	30 K val.	1,9	4	3000	18.0 B
	30 K skř.	1,6	4	3000	18,0 B
Francouzské:
Citroen	23	1,5	4	1911	15,0 B
	32	2,5	4	3250	17,0 B
	T 45	3,5	6	4580	22,0 B
	45 M	4,5	6	4580	24.5 B
Willeme L 10	10	10	6	13540	35,0 N
	R 10	15	6	13540	38,0 N
	K 15	15	8	18050	42,0 N
Ostatní:
Csepel	D 350—352	3,5—4	4	5320	19,0 N
Dumper	PR 50	6	4	5320	30,0 N
Chewrolet	Truck	3	6	4940	24,0 B
	Master	2,5	6	3176	22,0 B
	Canada	3	6	3545	25,0 B
	Thrift Master	2.5	6	3546	24,0 B
Dodge		3	6	3875	27,0 B
Denis	Pax	4	4	3769	27,0 B
Ford	50 BB	3	4	3620	24,0 B
	Canada	1,5	8	3920	22,0 B
	Canada	3	8	3920	29,5 B
GMC	ACK	4	6	4070	30,5 B
	CCKW	5	6	4413	38,0 B
Studebacker		2,5	6	5240	28,0 B
Austin		3	6	3460	25,0 B
Bedford	KZ 30	2,5	6	3519	19,0 B
	OLBD	3,5	6	3519	24,0 B
Fordson		4,5	8	3924	33,5 B
Morris-
Commercial		3	4	3600	30,5 B
Alfa Romeo		3,5	6	5816	25,0 B
Fiat	666 N 7	7	6	9365	33,0 B
Mack	LISW	15	6	10400	40,0 N

	IV. Traktory
Československé:
Výrobní značka	Typ	Počet válců	Obsah válců v cm3	Základní norma spotřeby v 1/100 km
Škoda	30	2	3116	23,0 N
Zetor	25	2	2000	23,0 N
	15	1	1580	15,0 N
	35 kolový (super)	4	4160	30,0 N
Tatra	141	12	14825	70,0 N
	Ostatní:
Hanomag	R 40		5195	26,0 N
	SS 55 R	4	5196	24,0 N
	SS 100 H	6	8550	30,0 N
Käelble	Z 6 GN	6	9700	32,0 N
	135	6	13260	40,0 N

	V. Motocykly, skútry a tříkolky
Manet		1	90	2,2 B
ČZ 125		1	125	2,5 B
ČZ 150		1	150	2,9 B
Jawa 50-Pionýr		1	50	1,8 B
Jawa 250		1	250	3,3 B
Jawa 350		2	344	3,8 B
Jawa 500		2	500	4,5 B
Jawa ČZ 125		1	125	2,3 B
Jawa ČŽ 150		1	150	2,5 B
Jawa ČŽ 175		1	175	2,6 B
Jawa ČZ 250		1	250	3,2 B
Jawa ČZ 350		2	350	3,6 B
Jawa ČZ 350	s postranním vozíkem	2	350	4,5 B
Skútr ČZ 175		1	175	3,2 B
Ortopedie	tříkolka	1	150	2,6 B
Velorex		1	250	4,5 B
Velorex		2	350	4,0 B
Motorová	tříkolka ČZ 150 (rikša)	1	149	3,2 B
	Jawa 250 (rikša)	1	250	4,0 B

Oddíl 2
Způsob zjišťování základní normy spotřeby pohonných hmot vozidla
Pro určování spotřeby pohonných hmot platí tyto podmínky pro motorové vozidlo, zkušební dráhu, povětrnost a pohonné hmoty:

1. Motorové vozidlo, u kterého se určuje spotřeba pohonných hmot, musí ve všech svých částech odpovídat sériovému provedení, zejména pokud se týče karburátoru nebo vstřikovacího čerpadla a zapalování. Veškeré hodnoty mající vliv na řádný běh jízdy (huštění pneumatik, sbíhavost kol, seřízení brzd apod.) musí odpovídat hodnotám uvedeným v typovém osvědčení dotyčného vozidla.

2. Při zkušebních jízdách musí být motorové vozidlo zatíženo na předepsanou největší celkovou váhu podle ČSN 30 0030 (říjen 1956). Traktor se zkouší s přívěsem o celkové váze rovnající se dvojnásobku provozní váhy traktoru.

3. Motor musí být řádně zaběhán a před měřením náležitě zahřát, aby teplota chladící vody nebo u vzduchem chlazených motorů teplota oleje činila alespoň 70 °C. Na počátku měření musí motor vykazovat předepsanou provozní teplotu.

4. Při zkušebních jízdách se použije největšího normálního rychlostního stupně (zařazený nejmenší normální převod — zpravidla přímý záběr).

5. Zkouška se provede na suché, rovinné a přímé silnici s tvrdým povrchem, a to na úseku s délkou 1 km, vymezeným pevnými kilometrovníky. Dovoluje se krátké stoupání a spád do 1,5 %.

6. Připouští se teplota ovzduší 5 až 20 °C, absolutní tlak vzduchu 745 až 760 mm Hg a relativní vlhkost vzduchu asi 80—50 %.

7. Dovolená rychlost větru 7 až 18 km/hod. (druhý až třetí stupeň podle Beauforta).

8. Při zjišťování základní normy spotřeby pohonných hmot se užije

a) pro benzínové motory běžné benzínové směsi obchodní jakosti,

b) pro naftové motory běžné motorové nafty obchodní jakosti.

9. Před vlastní zkouškou se provede zvláštní zkušební jízda, při které se zjistí, zda údaje rychloměru odpovídají skutečné rychlosti a zda dojezd vozidla odpovídá údajům výrobce nebo testu. Dále se zjistí hodinová spotřeba při běhu naprázdno, a to

a) u motocyklů a osobních automobilů ze dvou čtyřminutových spotřeb,

b) u nákladních automobilů, autobusů a traktorů ze dvou spotřeb dvouminutových.

10. Při měření spotřeby najíždí vozidlo 200 m před počátkem zkušební dráhy stejnoměrnou rychlostí a tuto rychlost musí dodržet při projíždění celé dráhy. Tato rychlost odpovídá dvěma třetinám největší rychlosti zkoušeného vozidla udávané výrobcem u traktorů a vozidel, jejichž motor má omezovač otáček, třem čtvrtinám této největší rychlosti. Takto stanovená rychlost v km/hod. se zaokrouhluje na nejbližší číslo končící 0 nebo 5. Dovolená odchylka rychlosti může činit ± 3,5 %.

11. Měření se provede třikrát, a to oběma směry. Cesty v obou směrech následují bezprostředně za sebou. Doba, za kterou vozidlo projede zkušební dráhu, měří se stopkami.

12. Během jízdy, při které se provádí měření, nesmí řidič kmitat akcelerátorem. Doporučuje se, aby se při jednotlivých jízdách řidič s měřičem střídali.

13. Změří se přesné množství pohonných hmot spotřebovaného na ujeté dráze (1 km) zvlášť pro každou jízdu tam i zpět; provede se tedy celkem šest měření. Měřicí přístroj musí dávat možnost měření a odečtení s přesností na 2 cm³.

14. Z naměřených hodnot se zjistí střední hodnota spotřeby pohonných hmot na 1 km. K této spotřebě se připočte 10 % (s ohledem na případné nepříznivé okolnosti během měření); násobením 100 obdržíme spotřebu pohonných hmot, která se označuje jako základní norma spotřeby pohonných hmot.

15. Základní norma spotřeby se udává s přesností na jedno místo za desetinnou čárkou (zaokrouhlené tak, že pod 0,05 se zaokrouhlí dolů, 0,05 a výše nahoru).
Příklad: Základní norma spotřeby pohonných hmot 9,7 1/100 km při rychlosti . . .

16. Měří-li se celá křivka spotřeby pohonných hmot, provádí se měření podle odstavců 10, 11, 12 a 13.

17. V případě, že se během měření vyskytne nějaká závada, např. v zapalování, přívodu pohonných hmot apod., nebo jakákoliv porucha na vozidle, která by měla vliv na výsledek měření, opakuje se celé měření znovu.

18. Naměřené hodnoty se zapisují do protokolu.

Část II
Normy spotřeby pohonných hmot pro odzkoušení motoru a vozidla

1. Norma spotřeby pohonných hmot pro odzkoušení chodu motoru po provedené celkové úpravě se stanoví 150 % základní normy spotřeby příslušného vozidla. Je-li stejný motor použit výrobním podnikem u několika typů (druhů) vozidel, vypočte se norma spotřeby pohonných hmot pro tento motor ze základní normy spotřeby vozidla s nejnižší normou.

2. Norma spotřeby pohonných hmot pro zkušební jízdu vozidla se stanoví normovanou spotřebou (viz část III) pro ujetí příslušného vozidla, a to

po střední opravě na vzdálenost	30 km
a po generální opravě na vzdálenost	150 km.

3. Norma spotřeby pohonných hmot pro technické prohlídky 1. a 2. stupně činí 5 % ze základní normy spotřeby příslušného vozidla.

4. K mytí a čištění vozidel a jejich částí nesmí být používáno pohonných hmot.

Část III
Normy spotřeby mazadel

1. Norma spotřeby mazacích olejů činí:

a) u benzínových motorů 3,5 % z normy spotřeby pohonných hmot,

b) u naftových motorů 4,7 % z normy spotřeby pohonných hmot

c) u traktorů 5,5 % z normy spotřeby pohonných hmot.

2. Norma spotřeby mazadel v převodovém ústrojí činí:

a) u vozidel s jednou hnací nápravou 0,8 % z normy spotřeby pohonných hmot,

b) na každou další hnací nápravu 0,5 % z normy spotřeby pohonných hmot,

3. Norma spotřeby mazacích tuků u vozidel bez ústředního mazání činí 0,8 % z normy spotřeby pohonných hmot.

Část IV
Normy výkonů vozidel v kilometrech pro jednotlivé práce a stupně plánované údržby

1. Normy výkonů jsou vyjádřeny v základním kilometru (§ 2 vyhlášky).

2. Pro jednotlivé práce a stupně plánované údržby se stanoví tyto závazné normy výkonů:

		Ošetřování
Druh vozidla	Denní obsluha	Mytí		Mazaní M z	Výměna oleje v mot.	Technické prohlídky		Výměna oleje při záběhu
		1. st.	2. st.					u motoru		u ostat. skupin
						P1	P2	V1	V2	V3	V4
Osobní a
dodávkové	denně	150	460	460	3200	1600	16 000	800	1600	8000	16 000
Autobusy	denně	denně	800	800	3200	1600	16 000	800	1600	8000	16 000
Nákladní	denně	400	800	800	3200	1600	16 000	800	1600	8000	16 000
Traktory	denně	250	500	500	2000	1000	10 000	500	1000	5000	10 000
Přívěsy osobní	denně	denně	500	500	—	1000	—	—	—	—	—
Přívěsy nákladní	denně	—	500	500	—	1000	—	—	—	—	—
Přívěsy těžké	denně	—	250	250	—	500	—	—	—	—	—
Motocykly	denně	—	200	200	—	1000	8 000	—	—	—	—

3. Po jízdě za deštivého počasí, na rozmoklém sněhu nebo po brodění (mazivo je vyplachováno) je nutno, mazat ihned bez ohledu na počet kilometrů stanovených v odstavci 2.

4. Jednotlivé práce a stupně plánované údržby navazují na sebe takto (pomůcka pro sestavení planu údržby nákladního automobilu).*)

Základní kilometry	Mytí		MZ	V	P1	P2	Výměna oleje při záběhu
	1. st.	2. st.					u motoru		u ostat. skupin
							V1	V2	V3	V4
400	/
800		/	/				/
1200	/
1600			/		/			/
2000	/
2400		/	/
2800	/
3200			/	/	/
3600	/
4000		/	/
4400	/
4800			/		/
5200	/
5600		/	/
6000	/
6400			/	/	/
6800	/
7200		/	/
7600	/
8000			/		/				/
8400	/
8800		/	/
9200	/
9600			/	/	/
10000	/
10400		/	/
10800	/
11200			/		/
11600	/
12000		/	/
12400	/
12800			/	/	/
13200	/
13600		/	/
14000	/
14400			/
14800	/
15200		/	/
15600	/
16000			/	/		/				/
Celkem	20	10	20	5	9	1	1	1	1	1

Část V
Normy upotřebitelnosti vozidel a normy výkonů vozidel do generální opravy

1. Norma výkonu vozidla se stanoví počtem základních kilometrů, a to od zařazení nového vozidla do provozu až do první generální opravy nebo od první generální opravy do druhé generální opravy anebo od druhé generální opravy do trvalého vyřazení vozidla z provozu Pro případné provedení další (třetí) generální opravy platí norma výkonů stanovená pro období od druhé generální opravy do trvalého vyřazení vozidla z provozu; tato norma výkonů zůstává v platnosti i po období od třetí generální opravy do trvalého vyřazení vozidla z provozu.

2. Norma upotřebitelnosti vychází z předpokladu, že na vozidle budou provedeny dvě generální opravy. Norma je vyjádřena

a) výkonem vozidla v kilometrech od prvého zařazení do provozu až do jeho trvalého vyřazení z provozu nebo

b) počtem roků, po které nejméně má být vozidlo užíváno od dodání až do doby jeho trvalého vyřazení z provozu. Časové normy může být použito jen výjimečně; normu stanoví držitel vozidla se souhlasem příslušného nadřízeného orgánu.

3. Pro celkové opravy jednotlivých skupin vozidla (převodovky, redukční převodovky, zadní nápravy, karosérie, budky, plošiny s bočnicemi) platí normy výkonů vozidel do generální opravy.

4. Pro celkovou opravu motoru, přední nápravu a řízení se norma výkonu stanoví polovinou normovaného výkonu vozidla do generální opravy.

5. Při posuzování hospodárnosti provozu vozidel pro účely prémiování řidičů a údržbářů se nepřihlíží jenom k výkonům vozidel, ale také k celkovým nákladům vynaloženým na plánovanou údržbu, běžné, střední a generální opravy.

6. Normy výkonů do generální opravy a upotřebitelnosti vozidel v 1000 km jsou tyto:

I. Osobní dodávkové automobily

Poř. č.	Druh a typ vozidla	Od zařazení do provozu do I. GO*)	Od I. GO do II. GO	Od II. GO do trvalého vyřazení z provozu	Za celou upotřebitelnost
	a) hromadné typy:
1	Škoda 1101/2 Tudor osobní, kombinovaný (SW), dodávkový	110	100	90	300
2	Škoda 1200/1 Sedan osobní, kombinovaný (SW), dodávkový	110	100	90	300
3	Škoda 440, Spartak 445, 450	110	100	90	300
4	Tatra 87	130	120	110	360
5	Tatra 600	130	120	110	360
6	Tatra 603	130	120	110	360
7	GAZ M 20 Poběda	130	120	110	360
8	GAZ M 21 Volga
9	ZIM 12	130	120	110	360
10	ZIS 110	130	120	110	360
11	GAZ 69 A	110	100	90	300
12	Barkas Framo, kombinovaný (SW)	100	90	70	260
13	IFA F 9	100	90	80	270
14	Wartburg	110	100	90	300
15	P 70, P 70 Kombi	90	80	70	240
16	Renault 4 CV	100	90	80	270
17	Fiat 600	100	90	80	270
18	Simca Aronde	110	100	90	300
19	Moskvič	110	100	90	300

b) ostatní typy neuvedené pod písmenem a):
Pro tato vozidla se stanoví norma výkonů podle obsahu válců cm³ uvedeného v technickém průkaze vozidla.

1	do 750	90	80	70	240
2	751—1000	90	80	80	250
3	1001—2000	100	90	80	270
4	2001—3000	110	100	90	300
5	nad 3000	130	120	110	360

II. Autobusy a autokary

Poř. č.	Druh a typ vozidla	Od zařazení do provozu do I. GO	Od I. GO do II. GO	Od II. GO do trvalého vyřazení z provozu	Za celou upotřebitelnost
	a) hromadné typy:
1	Škoda 706 RO,
	RO lux	210	190	180	580
2	Škoda 706 RTO,
	RTO lux	210	190	180	580
3	Karosa HB 5	110	100	90	300
4	Ikarus 30	130	120	100	350
5	Ikarus 55	140	130	120	390
6	Garant 30 K	120	110	90	320
7	Praga RND	120	110	90	320
8	Barkas (mikrobus)	100	90	70	260

b) ostatní typy neuvedené pod písmenem a):
Pro tato vozidla se stanoví norma výkonů podle obsaditelnosti uvedené v technickém průkaze vozidla.

1	do 30 míst	110	100	90	300
2	31—70 míst	130	120	110	360
3	nad 70 míst	150	140	120	410

III. Nákladní automobily

a) hromadné typy:

1	Škoda 706 R, RS	190	170	150	510
2	Škoda 706 RO skříňový	190	170	150	510
3	Škoda 706 RT, RTS	190	170	150	510
4	Škoda 806 RS	190	170	150	510
5	Škoda 906 R	190	170	150	510
6	Tatra 111 val., skl.	180	160	140	480
7	Tatra 111 R, S, S2	180	160	140	480
8	Tatra 114/115	140	130	120	390
9	Tatra 128	140	130	120	390
10	Tatra 805	100	90	80	270
11	Praga A 150	110	100	90	300
12	Praga RN	120	100	90	310
13	Praga RND val., skl.	130	120	100	350
14	Praga V3S val., skl.	120	100	90	310
15	Praga S5T val., skl.	150	140	130	420
16	Csepel D 350
	D 352 val., skl.	140	130	120	390
17	GMC 352, 353, Banjo, Split	120	110	90	320
18	GAZ 51	110	90	80	280
19	GAZ 69	110	100	90	300
20	JAZ 200	130	120	110	360
21	MAZ 205	130	120	110	360
22	MAZ 525	100	90	80	270
23	Garant 30 K, 32	100	90	80	270
24	Barkas (Framo) val., skříň	100	90	70	260

b) ostatní typy neuvedené pod písmenem a) valníkové i sklápěcí:
Pro tato vozidla se stanoví norma výkonů podle užitečného zatížení v tunách, uvedeného v technickém průkaze vozidla.

1	0,901 — 1,500	100	90	70	260
2	1,501 — 2,500	110	90	80	280
3	2,501— 4,500	110	100	90	300
4	4,501 — 5,500	120	110	110	330
5	5,501— 7,500	130	120	110	360
6	7,501—10,000	140	130	120	390
7	nad 10,000	150	130	120	400

IV. Traktory

Poř. č.	Druh a typ vozidla	Od zařazení do provozu do I. GO	Od I. GO do II. GO	Od II. GO do trvalého vyřazení z provozu	Za celou upotřebitelnost
	a) hromadné typy:
1	Zetor 15	50	40	30	120
2	Zetor 25	50	40	40	130
3	Zetor 35	50	40	40	130
4	Škoda 30	50	40	40	130
5	Tatra 141	120	110	100	330

b) ostatní typy neuvedené pod písmenem a):
Pro tato vozidla se stanoví norma výkonů užitečného výkonu v „k”.

1	do 15	50	40	30	120
2	16— 35	50	40	40	130
3	36— 50	60	50	40	150
4	51— 60	70	60	50	180
5	61— 80	80	70	60	210
6	81—100	90	80	70	240
7	nad 100	100	90	80	270

V. Přívěsy a návěsy pro dopravu u nákladu

1	Valníkové a sklápěcí dvounápravové a vícenápravové	70	60	50	180
2	Na dlouhé dříví jednonápravové a dvounápravové	40	30	30	100
3	Ostatní jednonápravové	40	30	30	100
4	Skříňové	60	50	40	150
5	Speciální	30	30	20	80
6	Těžké přívěsy „Cullemeyer”	30	20	20	70
7	Trailery a hlubinové podle užitečného zatížení v tunách
	do 60 t	60	50	50	160
	nad 60 t	50	40	30	120
8	Návěsy	60	40	50	180

VI. Přívěsy pro dopravu osob

a) hromadné typy:

1	RPA	90	80	70	240
2	PRK 6	90	80	70	240
3	DM 4	90	80	70	240
4	D 4	90	80	70	240
5	B 40	90	80	70	240

b) ostatní typy neuvedené pod písmenem a):
Pro tato vozidla se stanoví norma výkonů podle obsaditelnosti uvedené v technickém průkaze vozidla.

1	do 30 míst	80	70	60	210
2	nad 30 míst	90	80	70	240

VII. Motocykly, skútry, tříkolky
Pro tato vozidla se stanoví norma, výkonů podle obsahu válců v cm³ uvedeného v technickém průkaze vozidla.

1	do 150	20	20	20	60
2	151—350	30	20	20	70
3	nad 350	40	30	20	90

Část VI
Normy nákladu na údržbu a opravy

Oddíl 1
Normy nákladů na údržbu a běžné opravy vozidel

1. Normy nákladů na údržbu a běžné opravy vozidel jsou stanoveny pro každých 20 000 základních kilometrů v období do první střední opravy, do první generální opravy, do druhé střední opravy, do druhé generální opravy, do třetí střední opravy a do trvalého vyřazení vozidla z provozu.

2. Hodnoty norem jsou stanoveny v haléřích, při čemž je dodržena zásada, že se zvyšováním počtu ujetých kilometrů se zvyšují také náklady na údržbu a běžné opravy vozidel. V hodnotách těchto norem jsou zahrnuty mzdy a spotřeba materiálu včetně materiálu čisticího, náklady na opravy pneumatik a na jejich demontáž a montáž na vozidlo, dále podíl režie a 10 % příspěvku na národní pojištění. Nejsou v nich zahrnuty náklady na protektorování plášťů a na zakoupení nových plášťů.

3. Bude-li náhradou za generální opravu provedena oprava střední, platí pro období po této provedené střední opravě normy nákladů stanovené pro období před nahrazenou generální opravou.

4. Bude-li na vozidle provedena třetí generální oprava, platí pro období po provedené opravě normy nákladů stanovené pro období po druhé generální opravě.

5. Hodnoty, uvedené v normách nákladů na konci sloupce u jednotlivého typu vozidla v příslušném období, představují nejvyšší náklady v hal/km, při nichž lze po překročení normy výkonů vozidla považovat jeho provoz za hospodárný z hlediska nákladů na údržbu a běžné opravy.

6. Normy nákladů na údržbu a běžné opravy vozidel v hal/km se stanoví takto:

I. Osobní a dodávkové automobily

a) hromadné typy:

Pro období do		Škoda 1101/2 osobní dodávkový kombinovaný (SW)	Škoda 1200/1 osobní dodávkový kombinovaný (SW)	Tatra 87	Tatra 600	Tatra 603	GAZ M 20
provedení	dosažení základních kilometrů
1. SO*)	20 000	13	14	18	18	18	14
	40 000	19	19	24	22	24	21
	60 000	26	27	30	30	30	27
	80 000	34	35	38	38	38	35
	100 000	43	45	46	46	46	43
1. GO	20 000	16	18	21	21	21	18
	40 000	22	24	27	27	27	24
	60 000	30	32	37	35	37	34
	80 000	40	42	45	45	45	42
	100 000	51	53	56	54	56	53
2. SO	20 000	14	16	19	19	19	16
	40 000	21	22	24	24	26	22
	60 000	29	30	35	34	34	32
	80 000	38	40	43	43	43	40
2. GO	20 000	18	19	24	22	22	21
	40 000	26	27	32	30	30	29
	60 000	37	38	42	40	42	38
	80 000	48	49	54	53	53	51
3. SO	20 000	16	18	21	21	21	18
	40 000	24	24	29	27	29	26
	60 000	34	35	38	35	38	35
	80 000	43	45	49	48	48	46
trvalého vyřazení z provozu	20 000	21	22	26	24	26	22
	40 000	30	34	37	35	35	34
	60 000	45	46	49	48	49	46
	80 000	61	62	65	64	65	62

*) SO = střední oprava.

b) ostatní typy neuvedené pod písmenem a):
Pro tato vozidla se stanoví normy nákladů podle obsahu válců v cm³ uvedeného v technickém průkaze vozidla.

Pro období do		do 750	751 až 1000	1001 až 2000	2001 až 3000	nad 3000
provedení	dosažení základních kilometrů
1.SO	20 000	13	13	14	14	18
	40 000	18	19	19	21	22
	60 000	24	26	27	29	30
	80 000	34	34	35	38	40
	100 000	42	43	45	48	49
1. GO	20 000	16	16	18	19	21
	40 000	22	22	24	26	27
	60 000	30	30	32	35	37
	80 000	40	40	42	43	46
	100 000	49	49	53	56	57
2. SO	20 000	14	14	16	18	19
	40 000	21	21	22	24	26
	60 000	29	29	30	32	35
	80 000	38	38	40	43	45
2. GO	20 000	18	19	19	21	22
	40 000	26	27	29	30	32
	60 000	35	37	38	40	42
	80 000	48	48	51	53	56
3. SO	20 000	16	16	18	19	21
	40 000	22	24	26	27	29
	60 000	32	34	35	38	40
	80 000	43	45	46	49	51
trvalého vyřazení z provozu	20 000	21	21	22	24	26
	40 000	30	32	34	35	37
	60 000	45	45	46	49	51
	80 000	59	61	62	65	69

II. Autobusy a autokary

a) hromadné typy:

Pro období do		Škoda 706 RO, RO lux, Škoda 706 RTO	Karosa HB 5	Ikarus 30	Ikarus 55	Praga RNDO
provedení	dosažení základních kilometrů
1. SO	20 000	18	33	28	30	15
	40 000	21	41	35	36	23
	60 000	28	51	45	46	33
	80 000	35	64	58	58	46
	100 000	43		74	71	58
	120 000	53
	140 000	63
1. GO	20 000	33	41	36	40	28
	40 000	36	51	46	48	36
	60 000	43	66	58	60	51
	80 000	53	82	71	72	68
	100 000	63		87	87	84
	120 000	76
	140 000	89
2. SO	20 000	25	36	31	33	21
	40 000	30	45	40	41	33
	60 000	36	60	51	61	51
	80 000	46	77	66	64	66
	100 000	58		82	77
	120 000	71
2. GO	20 000	35	46	41	43	31
	40 000	41	58	51	51	41
	60 000	51	74	64	64	56
	80 000	64	94	76	79	77
	100 000	81		101	97
	120 000	99
3. SO	20 000	31	41	36	40	28
	40 000	38	53	48	48	41
	60 000	43	71	63	61	60
	80 000	60	94	81	76	79
	100 000	72		99	94
	120 000	89
trvalého vyřazení z provozu	20000	40	50	48	50	35
	40000	48	68	60	61	50
	60000	61	92	76	76	68
	80000	77	122	95	95	91
	100000	97		115	115
	120000	120

b) ostatní typy neuvedené pod písmenem a):
Pro tato vozidla se stanoví normy nákladů podle obsaditelnosti uvedené v technickém průkaze vozidla.

Pro období do		do 30	31 až 70	nad 70
provedení	dosažení základních kilometrů
1. SO	20 000	15	23	25
	40 000	21	33	33
	60 000	31	43	43
	80 000	43	55	55
	100 000		68	69
1. GO	20 000	26	35	36
	40 000	35	43	45
	60 000	48	58	58
	80 000	63	74	74
	100 000		94	95
2. SO	20 000	20	26	28
	40 000	31	40	41
	60 000	50	56	58
	80 000	66	74	74
	100 000			92
2. GO	20 000	30	38	40
	40 000	40	48	48
	60 000	54	64	66
	80 000	74	82	84
	100 000			104
3. SO	20 000	25	35	36
	40 000	38	46	48
	60 000	56	63	64
	80 000	72	82	84
	100 000			104
trvalého vyřazení z provozu	20 000	33	36	45
	40 000	46	56	58
	60 000	64	76	77
	80 000	84	97	101
	100 000			125

III. Nákladní automobily

a) hromadné typy:

Pro období do		Škoda 706 R, RT, 9 6 R	Škoda 706 RS RTS, 806 RS	Škoda 706 RO skříň	Škoda 256 B	Tatra 111, R	Tatra 111 S, S 2	Tatra 114/115	Tatra 114/115 skl.	Tatra 128	Tatra 27	Praga A 150	Praga RN	Praga RN
provedení	dosažení základních kilometrů
1. SO	20 000	18	22	24	21	28	31	21	21	23	18	13	16	18
	40 000	22	24	29	26	34	37	24	26	28	24	16	22	27
	60 000	28	30	35	33	43	46	30	32	36	31	22	32	37
	80 000	37	39	45	43	54	57	40	42	46	40	30	43	49
	100 000	46	48	57	53	66	69	49	51	56	49	39	56	61
	120 000	55	57	70		78	81
1. GO	20 000	24	25	29	28	40	43	24	26	31	24	18	22	22
	40 000	31	33	34	36	51	54	30	32	40	31	22	29	31
	60 000	40	42	42	46	66	69	40	42	50	40	30	38	45
	80 000	51	52	51	60	84	87	51	53	63	52	39	49	54
	100 000	64	66	64	72	105	108	64	65	76	64	41	62	66
	120 000	79	81	77		126	128
2. SO	20 000	21	21	26	25	34	37	21	22	25	19	15	21	19
	40 000	24	25	30	31	42	45	27	29	33	27	19	29	28
	60 000	30	31	37	41	54	57	35	35	43	36	27	38	40
	80 000	39	40	46	53	67	70	48	49	56	48	36	51	54
	100 000	51	52	59		82	85	61	62	71	60
	120 000	66	67	72		100	103
2. GO	20 000	28	30	30	31	54	57	27	29	35	28	21	27	25
	40 000	33	36	37	38	66	69	35	35	43	36	27	37	36
	60 000	43	45	46	51	82	85	46	48	56	48	36	49	46
	80 000	55	57	57	64	102	105	59	61	71	61	45	62	61
	100 000	69	70	70		123	126	73	75	87	76
	120 000	87	88	86		148	151
3. SO	20 000	25	27	27	28	40	43	24	26	30	24	16	26	21
	40 000	31	33	34	36	52	55	32	34	40	31	22	35	33
	60 000	40	42	43	50	69	72	42	43	53	42	31	46	46
	80 000	52	54	54	63	88	91	54	56	69	54	40	59	63
	100 000	67	69	67		109	112	69	70	86
	120 000	82	84	80		130	133
trvalého vyřazení z provozu	20 000	33	34	35	35	67	70	32	34	36	31	24	34	28
	40 000	43	45	43	45	81	84	43	45	50	43	33	45	39
	60 000	55	57	54	58	99	102	59	61	66	60	43	59	55
	80 000	70	72	67	74	118	121	78	80	84	79	55	77	75
	100 000	88	90	81		141	143	111	102	104
	120 000	106	108	91		177	180

Pro období do		Praga RND skl.	Praga V 3 S	Praga V 3 S skl.	Praga S 5 T	Praga S 5 T skl.	Praga N	Praga N skl.	Praga ND	Praga ND skl.	Csepel D 350/2	Csepel D 350/2 skl.	GMC	GMC skl.
provedení	dosažení základních kilometrů
1. SO	20 000	19	19	24	19	21	21	22	26	27	21	22	26	27
	40 000	28	25	30	25	27	27	29	32	34	27	28	30	32
	60 000	39	33	42	31	33	35	37	42	43	34	36	38	40
	80 000	51	45	49	40	42	45	46	53	54	43	45	49	51
	100 000	63	57	61	49	51	54	56	65	67	52	54	59	61
1. GO	20 000	24	27	31	24	25	29	30	34	35	30	31	32	34
	40 000	33	34	39	30	31	37	38	42	43	37	39	40	42
	60 000	46	43	48	42	43	46	48	53	54	46	48	49	51
	80 000	55	55	60	55	57	59	61	65	67	58	60	62	64
	100 000	67	70	75	70	72	72	73	80	81	70	72	75	77
2. SO	20 000	21	25	30	21	22	22	24	29	30	25	27	27	29
	40 000	30	33	39	28	30	30	32	37	38	31	33	35	37
	60 000	42	46	51	37	39	40	42	46	48	40	42	45	46
	80 000	55	58	63	49	51	53	54	59	61	49	52	57	59
	100 000				63	64	65	67	72	73	63	64	70	72
2. GO	20 000	27	30	33	25	27	32	34	37	38	33	34	37	38
	40 000	37	40	45	33	34	40	42	46	48	42	43	45	46
	60 000	48	54	58	45	46	53	54	59	61	54	55	57	59
	80 000	63	70	75	60	61	67	69	75	77	67	69	73	75
	100 000				78	79	83	85	91	93	82	84	89	91
3. SO	20 000	22	31	36	22	24	26	27	32	34	30	31	32	34
	40 000	34	39	43	30	31	34	35	40	42	37	39	40	42
	60 000	48	52	57	40	42	45	46	48	49	46	48	51	53
	80 000	64	67	72	54	55	57	59	67	69	58	60	64	65
	100 000				70	72			83	85	70	72
trvalého vyřazení z provozu	20 000	30	36	40	28	30	35	37	42	43	36	37	40	42
	40 000	40	46	51	37	39	48	49	53	54	46	48	53	54
	60 000	57	63	87	49	51	65	67	70	72	61	63	70	72
	80 000	76	81	85	64	66	86	88	91	98	78	79	88	89
	100 000				82	84			114	115	93	94

Pro období do		Opel Blitz	Opel Blitz skl.	Dodge	Dodge skl.	Garant 32	Garant 32 skříň	Garant K 30	Garant K 30 skříň
provedení	dosažení základních kilometrů
1. SO	20 000	19	20	19	20	18	19	19	20
	40 000	24	25	26	27	22	24	23	25
	60 000	27	29	32	34	29	30	30	31
	80 000	37	39	42	44	41	43	42	44
	100 000	46	48	51	53
1. GO	20 000	25	26	26	27	25	26	26	27
	40 000	30	31	32	33	31	33	32	34
	60 000	39	41	42	43	40	41	41	42
	80 000	49	51	53	55	51	53	52	54
	100 000	60	62	65	67
2. SO	20 000	22	23	22	23	21	23	22	24
	40 000	28	29	29	30	28	30	29	31
	60 000	39	41	37	39	36	38	37	39
	80 000	49	51	48	50	46	48	47	49
2. GO	20 000	28	29	27	28	28	30	29	31
	40 000	39	40	35	36	38	40	39	41
	60 000	49	51	46	48	48	50	49	51
	80 000	63	65	59	61	58	60	59	61
3. SO	20 000	27	28	24	25	25	26	26	27
	40 000	37	38	32	33	35	36	36	37
	60 000	48	50	43	45	45	46	46	47
	80 000	61	63	56	58	56	58	57	59
trvalého vyřazení z provozu	20 000	31	32	30	31	35	36	36	37
	40 000	43	44	42	43	45	46	46	47
	60 000	58	60	54	56	58	60	59	61
	80 000	76	78	70	72	69	71	70	72

b) ostatní typy neuvedené pod písmenem a):
Pro tato vozidla se stanoví normy nákladů podle užitečného zatížení v tunách uvedeného v technickém průkaze vozidla.
Valníkové

Pro období do		0,900 až 1,500	1,501 až 2,500	2,501 až 4,500	4,501 až 5,500	5,501 až 7,500	7,501 až 10,000	nad 10,000
provedení	dosažení základních kilometrů
1. SO	20 000	16	16	21	27	29	42	48
	40 000	19	21	26	32	35	49	56
	60 000	26	29	32	40	45	61	69
	80 000	34	38	42	51	56	73	80
	100 000		48	51	59	69	86	93
	120000							110
1. GO	20 000	19	22	27	34	37	53	56
	40 000	24	29	34	42	45	61	64
	60 000	32	37	43	51	56	73	77
	80 000	42	49	54	64	69	88	91
	100 000		62	67	77	83	104	107
	120 000							126
2. SO	20 000	18	19	26	29	30	46	58
	40000	22	26	32	37	38	54	61
	60 000	30	35	42	46	48	65	72
	80 000	40	45	53	59	61	78	86
	100 000				72	73	83	112
2. GO	20 000	22	26	32	38	40	57	62
	40 000	30	34	42	46	48	65	73
	60 000	40	45	53	59	61	78	89
	80 000	53	57	65	75	78	94	109
	100 000				91	97	112	131
3. SO	20 000	19	22	30	34	35	49	57
	40 000	29	30	40	42	43	61	65
	60 000	37	42	51	53	56	73	78
	80 000	49	54	64	65	70	89	93
	100 000					86	106	109
trvalého vyřazení z provozu	20 000	27	29	35	42	43	64	70
	40 000	38	40	46	54	56	77	85
	60 000	54	56	64	75	75	94	118
	80 000	70	75	85	93	96	117	125
	100 000					117	139	147

Sklápěcí

Pro období do		0,900 až 1,500	1,501 až 2,500	2,501 až 4,500	4,501 až 5,500	5,501 až 7,500	7,501 až 10,000	nad 10,000
provedení	dosažení základních kilometrů
1. SO	20 000	18	18	22	29	29	45	51
	40 000	21	22	27	34	37	53	59
	60 000	27	30	34	42	46	64	72
	80 000	35	40	43	53	57	77	83
	100 000		49	53	61	70	89	97
	120 000							114
1. GO	20 000	21	24	29	35	38	56	59
	40 000	26	30	35	43	46	64	67
	60 000	34	38	45	53	57	77	80
	80 000	43	51	56	65	70	91	94
	100 000		64	69	78	85	107	110
	120 000							130
2. SO	20 000	19	21	27	30	32	49	56
	40 000	24	27	34	38	40	57	64
	60 000	32	37	43	48	49	69	75
	80 000	42	46	54	61	62	81	86
	100 000				73	75	96	106
2. GO	20 000	24	27	34	40	42	61	65
	40 000	32	35	43	48	49	69	77
	60 000	42	46	54	61	62	81	93
	80 000	54	59	67	77	80	97	112
	100 000				93	99	115	134
3. SO	20 000	21	24	32	35	37	53	61
	40 000	30	32	42	43	45	64	69
	60 000	38	43	53	54	57	77	81
	80 000	51	56	65	67	72	93	96
	100 000					88	109	112
trvalého vyřazení z provozu	20 000	29	30	37	43	45	67	73
	40 000	40	42	48	56	57	80	88
	60 000	56	57	65	73	77	97	106
	80 000	72	77	86	91	97	120	128
	100 000					118	142	150

IV. Přívěsy pro dopravu osob
Pro tato vozidla se stanoví normy nákladů podle obsaditelnosti uvedené v technickém průkaze vozidla.

Pro období do		do 30	nad 30
provedení	dosažení základních kilometrů
1. SO	20 000	10	11
	40 000	15	15
	60 000	23	24
	80 000	32	33
1. GO	20 000	12	13
	40 000	19	20
	60 000	27	28
	80 000	37	38
2. SO	20 000	12	13
	40 000	19	20
	60000	29	30
	80 000	41	42
2. GO	20 000	15	16
	40 000	22	23
	60 000	34	35
	80 000	47	48
3. SO	20 000	14	15
	40000	24	25
	60 000	36	37
trvalého vyřazení z provozu	20000	17	18
	40000	29	30
	60000	47	48

7. Příklady použití norem nákladů na údržbu a běžné opravy:

a) Autobus Škoda 706 RO ujel od zařazení do provozu celkem 90 000 základních kilometrů. Norma nákladů při dosažení 80 000 až 100 000 základních kilometrů činí 43 hal. na 1 základní kilometr.

b) Jiný autobus Škoda 706 RO ujel od zařazení do provozu celkem 150 000 základních kilometrů, aniž byla provedena střední oprava. (Norma výkonů do 1. střední opravy činí 105 000 základních kilometrů.) Norma nákladů při dosažení 140 000 a více základních kilometrů činí 63 hal. na 1 základní kilometr. Budou-li skutečné náklady na údržbu a běžné opravy nižší než příslušná norma, lze autobus ponechat v provozu do té doby, kdy skutečné náklady na údržbu a běžné opravy na 1 základní kilometr nepřesáhnou příslušnou normu nákladů.

c) Další autobus Škoda 706 RO ujel od provedení druhé generální opravy 50 000 základních kilometrů. Norma nákladů při dosažení 40 000 až 60 000 základních kilometrů činí 48 hal. na 1 základní kilometr.

d) Na autobusu Škoda 706 RO byla pro jeho technický stav provedena třetí generální oprava, ačkoliv již ujel stanovenou normu upotřebitelnosti. Pro další kilometry platí norma nákladů, uvedená v období do třetí generální opravy podle počtu dosažených základních kilometrů.

Oddíl 2
Normy nákladů na střední a generální opravy

1. Normy nákladů na střední a generální opravy jsou stanoveny v korunách na jednu opravu jednotlivého druhu a typu vozidla. Norma nákladů zůstává nezměněna, i když jde o další opravy téhož vozidla.

2. Normy nákladů na střední opravy obsahují náklad na celkovou opravu samotného motoru a náklad na ostatní práce, provedené podle přílohy 4 v rámci středních oprav na vozidle, dále podíl režie a 10 % příspěvku na národní pojištění.

3. Normy nákladů na generální opravy jsou totožné se státními jednotnými cenami (viz ceník ministerstva dopravy — MD —9). Norem, stejně jako státních jednotných cen, bude použito pro fakturaci provedené generální opravy tehdy, jestliže vozidlo odpovídá svým technickým stavem příslušným ustanovením základních podmínek pro provádění generální opravy.

4. Normy nákladů na střední a generální opravy vozidel v korunách na jednu opravu se stanoví takto:

I. Osobní a dodávkové automobily

a) hromadné typy:

Poř. čís.	Druh a typ vozidla	Norma nákladů v Kčs na
		SO	GO
1	Škoda 1101/2 osobní	7 350	17 330
2	Škoda 1101/2 dodávkový, kombinovaný (SW)	7 650	20 860
3	Škoda 1200/1 osobní	7 650	18 000
4	Škoda 1200/1 dodávkový, kombinový (SW)	8 050	22 270
5	Škoda 440, 445, 450	7 650	18 150
6	Tatra 87	10 900	25 660
7	Tatra 600	8 450	19 920
8	Tatra 603	13 600	32 000
9	GAZ M 20 Paběda	11 250	23 710

b) ostatní typy neuvedené pod písmenem a):
Pro tato vozidla se stanoví normy nákladů podle obsahu válců v cm³ uvedeného v technickém průkaze vozidla.

Poř. čís.	Druh a typ vozidla	Norma nákladů v Kčs na
		SO	GO
1	do 750	5 750	—
2	750—1 000	7 400	—
3	1 001—2 000	10 500	—
4	2 001—3 000	11 650	—
5	nad 3 000	12 950	—

II. Autobusy a autokary

a) hromadné typy:

Poř. čís.	Druh a typ vozidla	Norma nákladů v Kčs na
		SO	GO
1	Škoda 760 RO, RO lux.	41 700	81 400
2	Škoda 706 RTO, RTO lux.	43 000	81 400
3	Karosa HB 5	36 000	84 000
4	Ikarus 30	28 450	70 900
5	Ikarus 55	30 000	70 900
6	Praga-RND	20 800	40 400

b) ostatní typy neuvedené pod písmenem a):
Pro tato vozidla se stanoví normy nákladů podle obsaditelnosti uvedené v technickém průkaze vozidla.

Poř. čís.	Druh a typ vozidla	Norma nákladů v Kčs na
		SO	GO
1	do 30	17 500	—
2	31—70	35 600	—
3	nad 70	42 600	—

III. Nákladní automobily

a) hromadné typy:

Poř. čís.	Druh a typ vozidla	Norma nákladů v Kčs na
		SO	GO
1	Škoda 706 R	35 850	67 000
2	Škoda 706 RS	37 700	67 000
3	Škoda 706 RO skříňový	38 000	81 400
4	Škoda 706 RT	35 850	71 000
5	Škoda 706 RTS	37 700	71 000
6	Škoda 806 RS	37 700	71 000
7	Škoda 906 R	35 850	71 000
8	Škoda 256 B, valník, skl.	13 800	42 000
9	Tatra 111, 111 R	46 600	91 000
10	Tatra 111 S, S 2	49 000	91 000
11	Tatra 114/115	19 550	39 500
12	Tatra 114/115 skl.	20 950	39 500
13	Tatra 128 valník	27 900	50 820
14	Praga A 150 valník	13 200	26 490
15	Praga RN valník	14 850	31 600
16	Praga RND valník	17 700	34 300
17	Praga RND skl.	18 750	34 300
18	Praga V3S valník	25 600	58 000
19	Praga V3S skl.	27 250	60 000
20	Praga S5T	24 800	46 000
21	Praga S5T skl.	26 250	48 500
22	Praga N	16 300	—
23	Praga N skl.	17 500	—
24	Praga ND	30 100	—
25	Praga ND skl.	31 600	—
26	Csepel D 350, D 352	22 750	49 610
27	Csepel D 350, D 352 skl.	24 300	49 610
28	GMC 352, 353 Banjo Split	18 300	48 200
29	GMC 352, 353 Banjo Split skl.	19 550	49 500
30	Opel Blitz	17 900	40 000
31	Opel Blitz skl.	19 000	40 000
32	Dodge	15 500	—
33	Dodge skl.	16 550	—
34	Garant 30 K	13 200	20 500
35	Garant 30 K skříň	14 300	24 200
36	Garant 32	14 500	26 000
37	Garant 32 skříň	15 700	30 900

b) ostatní neuvedené pod písmenem a) valníkové i sklápěcí:
Pro tato vozidla se stanoví normy nákladů podle užitečného zatížení v tunách uvedeného v technickém průkaze vozidla.

Poř. čís.	Druh a typ vozidla	Norma nákladů v Kčs na
		SO	GO
	aa) na pohon naftou:
1	0,900— 1,500 val.	8 900	—
2	skl.	9 600	—
3	1,501— 2,500 val.	13 300	—
4	skl.	14 100	—
5	2,501— 4,500 val.	18 900	—
6	skl.	19 900	—
7	4,501— 5,500 val.	26 200	—
8	skl.	27 400	—
9	5,501— 7,500 val.	32 100	—
10	skl.	33 300	—
11	7,501— 10,000 val.	40 000	—
12	skl.	42 900	—
13	nad 10,000 val.	45 200	—
14	skl.	47 200	—
	bb) na pohon benzínem:
1	0,900—1,500 val.	7 900	—
2	skl.	8 600	—
3	1,501—2,500 val.	11 800	—
4	skl.	12 600	—
5	2,501—4,500 val.	15 600	—
6	skl.	16 600	—
7	4,501—5,500 val.	21 000	—
8	skl.	22 200	—
9	5,501—7,500 val.	24 100	—
10	skl.	25 300	—

1. Normy nákladů na údržbu a opravy vozidel vycházejí z předpokladu, že údržba i střední a generální opravy jsou prováděny v plném rozsahu stanoveném v příloze 3 a 4.

Část VII
Normy výkonů nebo doby upotřebitelností akumulátorů
Norma výkonů nebo doby upotřebitelností akumulátorů činí:

a)	u vozidel s naftovým motorem	80 000 km nebo 2 roky,
b)	u ostatních nákladních vozidel a autobusů	60 000 km nebo 2 roky,
c)	u osobních automobilů	50 000 km nebo 2 roky,
d)	u motocyklů	25 000 km nebo 2 roky.

Část VIII
Normy nákladů na pláště

1. Správné hospodaření s plášti v provozu vozidel se zjistí srovnáním skutečných nákladů na celou soupravu plášťů na vozidle a normovanými náklady této soupravy.

2. Normované náklady na soupravu se vypočítají na podkladě počtu plášťů a stanovených norem nákladů pláště.

3. Normy nákladů jsou stanoveny v Kčs/100 základních kilometrů pro jednotlivý plášť podle jeho rozměrů a poctu pláten v závislosti na pořizovací ceně a jeho upotřebitelnosti.

4. Normované náklady plášťů na vozidla za určité období se vypočítají podle vzorce:
$A=N.n.\frac{km}{100,}$
při čemž A značí normované náklady plášťů pro vozidlo za dané období,
N značí normovaný náklad pláště v Kčs pro 100 základních kilometrů,
n značí počet pneumatik na vozidle včetně pneumatik na náhradních kolech a
km značí počet základních kilometrů za dané období.

5. Normy nákladů na pláště v Kčs/100 základních kilometrů se stanoví takto:

I. Pláště pro motocykly a skútry

Rozměr pláště	Počet ložek	Norma nákladů v Kčs/100 základních km
2,50—16	2	0,70
3,00—16	2—4	1,10
3,25—16	2—4	1,20
3,50—16	4	1,30
2,50—19	2	0,75
2,75—19	2	0,95
3,00—19	2—4	1,15
3,25—19	2—4	1,30
3,50—19	4	1,40
4,00—19	4	1,80

Poznámka: Pří stanovení norem nákladů byla uvažována upotřebitelnost plášťů 13 000 základních kilometrů.

II. Pláště pro osobní automobily

Rozměr pláště	Počet vložek	Norma nákladů v Kčs/100 základních km
4,00—15	4	0,95
4,50—15	4	1,05
5,00—15	4	1,25
5,50—15	4	1,45
6,00—15	4	—
	6	2,15
6,50—15	6	2,55
7,00—15	6	2,75
4,75—16	4	1,25
5,00—16	4	1,30
5,25—16	4	1,40
	6	2,05
5,50—16	4	1,55
5,75—16	4	1,55
6,00—16	4	1,90
	6	2,20
6,50—16	6	2,55
7,00—16	6	2,80
7,50–16	6	2,95

Poznámka: Při stanovení norem nákladů byla uvažována upotřebitelnost plášťů 30 000 základních kilometrů.

III. Pláště lehké

Rozměr pláště	Počet vložek	Norma nákladů v Kčs/100 základních km
10,50—16	12	4,70
6,00—18	12	1,30
6,50—18	8	—
7,00—18	8	1,85
7,50—18	10	2,05
6,00—20	6	1,40
6,00—20 HD		1,55
6,50—20	8	1,90
6,50—20 HD		2,15
7,00—20	8	2,00
7,00—20 HD		2,20

Poznámka: Při stanovení norem nákladů byla uvažována upotřebitelnost plášťů 38 000 základních kilometrů.

IV. Pláště střední

Rozměr pláště	Počet vložek	Norma nákladů v Kčs/100 základních km
7,50—20	10	2,30
7,50—20 HD		2,35
7,50—20 HD	10
	12
34×7	10	3,00
8,25—20	10	3,05
	12	3,30
8,25—20 HD		3,45
8,25—20 HD	10
	12
9,00—20	10	3,35
	12	3,60
9,00—20 HD		3,75
9,00—20 HD	10	4,05
	12	4,25

Poznámka: Při stanovení norem nákladů byla uvažována upotřebitelnost plášťů 43 000 základních Kilometrů.

V. Pláště těžké

Rozměr pláště	Počet vložek	Norma nákladů v Kčs/100 základních km
9,75—20	12	3,70
10,00—20	12	3,90
10,00—20 HD		3,65
10,00—20 eHD	12	4,40
10,50—20	14	4,35
11,00—20	14	4,55
	16	4,75
11,00—20 HD		5,10
11,00—20 eHD	14	5,40
	16	5,70

Poznámka: Při stanovení norem nákladů byla uvažována upotřebitelnost plášťů 50 000 základních kilometrů.

VI. Pláště obří

Rozměr pláště	Počet vložek	Norma nákladů v Kčs/100 základních km
12,00—20	14	4,65
12,00—20 HD
12,00—20 eHD	14	5,65
	16
13,00—20	16
13,00—20 HD		5,60
14.00—20 HD
12,00—22	14	4,75
12,00—22 HD		5,50
12,00—22 eHD	16	5,85

Poznámka: Při stanovení norem nákladů byla uvažována upotřebitelnost plášťů 64 000 základních kilometrů.

VII. Pláště traktorové

Rozměr pláště	Počet vložek	Norma nákladů v Kčs/100 základních km
5,50—16		1,17
6,00—20		2,41
8,00—20		3,34

Poznámka: Při stanovení norem nákladů byla uvažována upotřebitelnost plášťů 22 000 základních kilometrů.

9,00—24	2,92
11,25—24	3,51
12,75—28	4,76
13,00—28	5,76
9,00—36	4,48

Poznámka: Při stanovení norem nákladů byla uvažována upotřebitelnost plášťů 40 000 základních kilometrů.